BMW Welt

Stor indlæg om BMW Museum i München - i forlængelse af en masse biler, der er oprettet siden stiftelsen af selskabet, og dem, der vil blive frigivet i fremtiden.

Jeg advare dig, at du ser dette indlæg kan forårsage en BMW-afhængighed, fanatisme angreb, har brug for hastighed, ønske om øjeblikkelig køb, en følelse af oppustethed. Kort sagt, håndtag med omhu, på grund af de konsekvenser, jeg er ikke ansvarlig. Spænd sikkerhedsbæltet.

Hos München inspektion det var omkring middagstid, og det første sted, hvor vi bragte var bare "BMW Welt" - det område, hvor anlægget er placeret, hovedkvarteret, museum og showroom. Naturligvis var der et kort stop og officielt afsløret kun showroom med souvenirbutikker. Motor Show her alt for grandiose, dette ikke bare noget gammelt "deli" typisk sovjetisk-bygget, konverteret af salget af biler: her er det mere som et indkøbscenter eller en international udstilling. Generelt, besluttede jeg, at tilbage efter hovedbyen turnere fritid bruger jeg her kun fordi efter min mening, er de mest interessante attraktioner i München for at besøge, selvom du ikke er en fan af BMW. Og ved den måde, jeg ikke betragter mig selv en fan af det mærke, jeg er bare interesseret i en bestemt teknik.

"BMW Welt" ligger i Münchens olympiske by her kan nås med metro linje U3, stationen Olympiazentrum. Billetter koster 12 euro - voksne € 6 - børn (under 18 år), 9 euro hver, hvis du er mindst 5 personer i gruppen til 24 euro pr familie op til 5 personer, en billet er gyldig i 5 timer, og på det for det tid kan være gentagne gange ind og ud af museet. Et museum 9-18 på hverdage, fra 10 til 20 i weekenden.

I nærheden er tårnet og den olympiske landsby. Tv-tårnet er der stadig er et museum for rockmusik, men der ikke har haft tid, besluttede jeg at bedre længere vandre gennem museet BMW. Det kompleks af bygninger "BMW Welt" er interessant primært fra et arkitektonisk og design synspunkt. Tower hovedkontor og såkaldte "kop" (højre af tårnet), bygget i 1973 af arkitekt Charles Shvantsera under rekonstruktionen 2004-2008 til komplekset blev tilsat til den nye bygning og området af museet er udvidet fra 1000 til 5000 pladser. Nye bygninger og moderne udseende af museets interiør blevet kreeret af designere fra "Atelier Brückner." I denne form for et kontor tårn og en "skål" beholdt sit oprindelige udseende.

Overfor museet er BMW showroom, som kaldes "BMW Welt", men jeg besluttede at kombinere konceptet hele komplekset. Bygninger er forbundet via gangbro Lerhenauer Strasse. Futuristisk bygning blev bygget i 2007 af arkitekterne fra "Coop Himmelbau".

Og så er der hovedindgangen af anlægget.

Bygningen af udstillingslokalet "BMW Welt", her vil vi være tilbage, selv om det var det første besøg.

Omkring mange demonstration prøver. Men fra et sådant rum, ville jeg ikke have noget imod. Hvis han boede i Europa, med sin høje hastighed og høj kvalitet veje.

museet indgangen, kan eksamen starter selv før du kommer ind i store sal.

I "skål". Der var engang en stor udstilling af museet, er nu arrangeret midlertidige udstillinger autocuriosities. På toppen kan nås med en spiral rampe, langs hvilken hænge historiske fotos.

Udviklingen bayerske motorer. I første omgang i 1916, producerede virksomheden flymotorer og kaldte BFW (Bayerische Flugzeugwerke), produktion af motorcykler begyndte i 1923, og produktionen af biler begyndte først i 1928.

Stativet, som ikke kun er muligt at se udseendet af motorer af forskellige klasser og tidspunktet for produktionen, men også lytte til lyden af deres arbejde!

BMW 3/15 PS, produceres fra 1929 til 1931 år. Den første model produktion bil BMW, fås i flere karrosseriformer.

Konstruktionen af den første aluminium krop.

Den første bil, en luksus BMW 335, forgængeren for den 7-serie. Han begyndte at producere i 1939, kun 10 år efter starten på masseproducerede biler.

BMW 303 1933.

BMW 3/15 PS, 1930. En anden af den første, men i roadster legeme, som produceres i begrænsede mængder.

BMW 315/1 1934.

Han.

Hvis 3/15 PS instrumentpanelet var yderst minimalistisk, der tilsættes enheder og handskerum.

er ikke en maskine, og et kunstværk.

BMW 328 1936. En af de bedste roadsters at tid, sætter stilen i sportsvogne, indtil begyndelsen af 1960'erne. Han havde en 80-hk motor og en tophastighed på 150 km / t, som på daværende tidspunkt var meget høj.

I detaljer.

BMW 327/28 1935.

Begyndelsen af de aerodynamiske former.

De layouts.

I motorcykler megen mening, da det er at gå hurtigt.

En af de første to-hjulede produkter BMW.

politibetjent.

Som modeller på hylderne.

Sport.

Motorcykler, cyklister - er naturligvis, cool. Men så andre gange på maskinen i et lukket rum, med stropper og puder uden hastighedsoverskridelser stum, og her er, hvordan du kan i henhold til vores russiske veje til at køre sådan en ting, ak, jeg kan ikke forstå.

Elementerne i design for at ændre planen.

For dem der kan lide at læse. Tjek den indvendige igen.

BMW 507 1956. Fortsættelse af traditionen i roadsters.

Indvendig 507.

De bedste roadsters af hele tiden.

I denne sal indvendige belysning og ønsket mest. BMW 2002ti, 1968. Allerede spores genkendelige træk.

Det var en af de bedst sælgende modeller af alle produkter fra 1929 til dato.

Tværtimod står Isetta 1955. Ikke mindre populære i sin tid end den senere 2002 Samlet 160 000 af disse biler blev produceret. Designet er udviklet i Milano, men den italienske bil var ikke populært. Set i bevægelse af en encylindret totaktsmotor af motorcyklen.

Centret er designet til føreren og en passager, åbner døren fremad. Bemærk, hvordan arrangeret kontroller og instrumentbræt :)

BMW 700, 1964.

Fra 70 til nul. Dette værelse viser, hvor mange modeller optrådte i denne periode.

Turbo, 1972. Karakteristisk for den tid en sportsvogn funktioner: ligesom med indsatser fra eponyme tyggegummi.

3-serie kredsløb racing.

Kredsløb.

Z1, 1988. Ikke kun roadster cabriolet, men også åbne døren ned.

Kroppen er fremstillet af kompositmateriale. Maskinen har en tophastighed på 225 km / t.

M1 sene 70, den første i en række af M. Designet blev udviklet i samarbejde med ItalDesign og Lamborghini, der var synlig.

M-serien fra 1978 til nutiden.

M-roadster

Z8, 1999.

Hal 7-serie.

Og en lille smule af futurisme: H2R - konceptbil med brint 286-hestekræfter, 12-cylindret motor, udgivet i 2004. Under test i samme år var i stand til at accelerere til 300 km / t. Og i 2006, var han klar koncept hybrid model 7-serie, som kunne bruge både benzin og brint.

Lovos. Et koncept skabt af designeren Anna Forshner, der eksisterer, tilsyneladende, kun i form layout. Funktionaliteten af disse skalaer og Swarovski krystaller er ikke kendt. Men vi kan antage, at på denne måde kan, for eksempel for at vise andre førerens reaktion på enhver situation på vejen, eller at skræmme tyvene fra parkerede biler, forudsat, ikke? :)

Og nu ser på Auto Show. Som sagt, det er mere som en international auto show, ikke butikken.

Robotten renere.

Her kan du ikke kun købe en bil, men også lære mange interessante ting om den teknologi, som det bruges i den interaktive og game mode. Her er hvordan man kan sælge biler!

Alle kan føle, twist, læse.

Og børnene har noget at have det sjovt, mens mor og far vælger en bil. Jeg behøver ikke at spørge hvad mærke af biler i spillet :)

Hvis din fantasi og midlerne er begrænsede, kan du bestille et komplet sæt og mere eksklusiv, hvor du vil afhente ikke-standard farver, færdig med interiør efter din smag og tilføje en masse andre ting, som ikke er tilgængelige i standard inkluderet i enheden. Som man siger, hver indfald.