Moderne russiske kamphelikoptere

Et af de centrale punkter i den aktuelle stat program er re-levering af mere end 1.100 helikoptere. I 2020, den indenlandske forsvarsindustri skal formidle til de væbnede styrker, som er antallet af roterende vinger teknologi. Vi er allerede begyndt at levere tropperne og helikoptere er syv modeller og modifikationer.

Moderne russiske kamphelikoptere

Ved udgangen af ​​statens program for modellerne kan øges og en halv til to gange. Særlig opmærksomhed er givet til indkøb af nye helikoptere chok maskiner. Indtil for nylig til opgave at støtte de fjendtlige styrker og angribe fastgjort kun på den "gamle mand" af Mi-24 og dens ændringer. Nu flyvevåbnet er blot tre typer af kamphelikoptere, forskellige karakteristika, udstyr og strejke kapaciteter.

Dette Mi-35M (dyb modernisering Mi-24, også kendt som 24VM-Ni), Ni-28N og Ka-52. Bare et par år siden var det muligt at håbe på den fortsatte opførelse af Ka-50, men som et resultat han blev taget ud af produktion til fordel for en ny og perfekt Ka-52. Prøv at nøje undersøge de tilgængelige kamphelikoptere, sammenligne og vurdere deres muligheder. Desværre, en del af det tekniske oplysninger om de nyeste helikoptere er endnu ikke i det offentlige rum, så du skal bare nøjes med de tilgængelige officielle data, selv om det er ufuldstændig.

De tekniske og flyveegenskaber

Betragtes maskiner varierer betydeligt i en konstruktiv aspekt. Maskiner selskab "Miles" udført af den klassiske ordning med de vigtigste og hale skruer. De har også de originale X-obraznymy styretøj skruer med forøget effektivitet i forhold til konventionelle skruer kredsløb. Ca-52 på sin side er dannet af den traditionelle "Kamova" diagram og har to koaksiale rotorer. Fordele og ulemper ved brugte ordninger er ikke det første år er genstand for debat, men designerne og militæret har gjort deres valg: de forstår ulemperne ved klassiske og fyr ordninger, men af ​​hensyn til eksisterende styrker er villige til at tolerere dem. Hertil kommer, en vis interesse er det faktum, at de vigtigste russiske Air Force helikoptere i 2020 at blive den "klassiske" Mi-28N og Ka-52 koaksial. Således er der, så at sige, balancen mellem kredsene.

Moderne russiske kamphelikoptere

Ka-52 er den første batch i den regelmæssige standardudstyr herunder forsvar kompleks - board №52 og №53 gul bord

Moderne russiske kamphelikoptere

Mi-28N bord №50 Gul helikopter fra den part, BBC rapporterede om en luftbase 344 TsBPiPLS AA 8, Torzhok, Tver-regionen oktober 2011

Alle tre helikoptere markant forskellige på niveau med masse og størrelse parametre. Den mindste størrelse blandt maskinerne under overvejelse er Ka-52. Ved maksimal startvægt til 10.400 kg det har en længde på 13, 5 meter og en diameter på rotorer 14, 5 m Milevskyi Mi-28 er lidt større :. Længde 17 m, diameteren af ​​rotoren 17, 2 m og en maksimal startvægt på 11, 7 tons. Den største af de nye helikoptere er Mi-35M med en maksimal startvægt på 11.800 kg og en længde på mere end 18, 5 meter. Er bemærkelsesværdigt, at både helikopter selskab "Miles" funktionen den samme primære og hale rotorer, oprindeligt udviklet til Mi-28N.

Interessant måde det går med kraftværket helikopter. Alle af dem, i overensstemmelse med udviklingen i militære helikoptere, der er udstyret med to motorer. Dette reducerer risikoen ved skader på den ene motor og, som en konsekvens, øger overlevelsesevne køretøjer i kamp forhold. Desuden er alle tre helikopter turboshaftmotorer udstyret med en familie af "Klimov" TV3-117VMA. Mi-35M er motoren i denne model med en starteffekt på 2200 hk hver, og mi-28N og Ka-52 udstyret med de senere ændringer. Således, Ni-28n motorer udstyret VC-2500-02 (på 2200 l. C. Til start), og Ka-52 udstyret med motorer VK-2500 med evnen til at "sprede" til 2400 liter. a. Det er værd at bemærke, at effekten af ​​disse indikatorer kun kan opnås i løbet af en kort periode. I flugt, anbefales det at holde kraften i motorerne på intet mere end 1750-1800 hestekræfter. I dette tilfælde, hele motorerne TV3-117VMA familien har en nødsituation mode, som er i stand til at opnå strips i 2600-2700 hestekræfter. Men sådanne strømindikatorer kræver yderligere ekstra ydelser.

Moderne russiske kamphelikoptere

Motoren TV3-117

Moderne russiske kamphelikoptere

VK-2500 (en opgraderet version af TVZ-117)

Det ses let, at kombinationen af ​​vægt og størrelse og strøm parametre for Ka-52 ser de mest interessante. Ved den maksimale tilladte vægt på motoren takeoff tilstand det har en effekttæthed på op til 460 liter. a. per ton vægt. Hos Mi-35M og Mi-28N denne parameter er lig med omkring 370 og 375 liter. a. per ton hhv. Således Kamov helikopter, der har en stor trykkraft-vægtforhold i teorien bør have bedre egenskaber. Imidlertid opnås høje niveauer af effekttæthed, primært på grund af den lave masse af strukturen og, som en konsekvens, en relativt lille bekæmpe belastning. Samtidig har en række funktioner i konceptet førte til, at de lysere Ka-52 er i stand til at bære flere våben og udstyr end Mi-35H. "Kamov" virksomhedens maskine har en nyttelast på omkring to tons, mens Mi-35M, er tallet kun 1.780 kg. Med hensyn til Ni-28H, er den i stand til at bære på de eksterne ophængsarme til 2300 kg.

muligheder på flybilletter til alle tre helikoptere er helt ens, selvom forskellige fra hinanden. Den maksimale hastighed af alle køretøjer i intervallet 310-320 kilometer i timen. Hvor Mi-35M og Ka-52 kan eventuelt være dispergeret og op til 340 km / t, men denne hastighed i de påberåbte anførte egenskaber som den maksimalt tilladte. Mere nyt Mi-28N og Ka-52 sejr over den dybt moderniseret Mi-24 i den dynamiske og statiske loft. Den første komponent af disse maskiner er i intervallet 5-5, 5 tusinde meter, den anden -. Er 3600 m Statisk og dynamisk loft Mi-35M mindre af disse indikatorer 450-500 meter.. Mi-35M kan ikke prale og rækkevidde. Dens praktiske rækkevidde er 420 km, og Ferry konfiguration, det er i stand til at overvinde tusindvis af kilometer. For Ni-28N disse tal er 500 og 1100, og for Ca-52 - 520 og 1200 km, henholdsvis.

Moderne russiske kamphelikoptere

Mi-35

Vær opmærksom på, at den maksimale rækkevidde, samt hastigheden og loftet i sig selv er ikke den vigtigste parameter af helikopteren, men kan tale om sine evner med hensyn til længden af ​​tid i luften. Erfaringerne fra de seneste år væbnet konflikt har vist, at en moderne kamp helikopter skal først og fremmest, at være i stand til at foretage lange patrulje et givet område, uanset tidspunktet på dagen og vejrforhold. Det er med hjælp fra helikoptere, NATO-tropper blev jagt på almindelige konvojer af fjenden, eller endda på enkelte krigere.

Besætningen og dens beskyttelse

Begrebet brugen af ​​kamphelikoptere indebærer høj risiko for at blive angrebet fjendens antiluftskyts. På grund af dette, alle biler i denne klasse har en række midler til at sikre sikkerheden for besætningen. Alle tre rettet helikopteren - Mi-35M, Mi-28N og Ka-52 - har en besætning på to. Ifølge resultatet af en lang debat, har den mest rentable ordningen blevet anerkendt med to piloter: pilot og våben operatør. Det er blevet foreslået at tildele alle opgaver for en pilot, så denne mulighed kunden i lyset af Forsvarsministeriet erkendte den dystre og ubehageligt. Som et resultat, nye indenlandske kamphelikoptere gjort dobbelt.

Som i tilfældet med rotorerne, maskinens faste "Kamov" helikoptere er forskellig fra "Mi". Sidstnævnte har en tandem cockpit ordninger: pilot sidder bag og over navigator-operatør. Ka-52 kommandør arbejdspladsen er placeret til venstre for aksen af ​​maskinen, førersædet - ret. Alle tre maskiner våben operatører kan styre helikopteren og piloterne kan bruge våben. Således på grund af adskillelsen af ​​funktioner og tilsvarende pilotudstyr måske ikke fuldt ud bruge hele kapacitet bekæmpe helikopter. For at beskytte besætningen og vitale aggregater alle tre helikoptere har ekstra panser: skudsikkert glas og metal paneler. Beskyttelsesniveauet forskellige dele er forskellig. For eksempel er panserpladerne cab Mi-28N opretholdt kaliber projektil hit til 20 millimeter.

Moderne russiske kamphelikoptere

Cab SC-52

Moderne russiske kamphelikoptere

Enheder i cockpittet (venstre) og co-operatør (højre) Mi-28N.

I tilfælde af en nødsituation landing med høj vertikal hastighed Mi-35M, Mi-28N og Ka-chassis 52 har en speciel udformning, den absorberende del af slagkraften mod jorden. Det meste af resten absorberes af siddepladser virkningen af ​​specielle design. Desuden Ka-52 og Mi-28N har en katapult systemet gemme piloterne i stor højde ulykke.

styrede anker

I flere årtier, blev det vigtigste våben af ​​russiske kamphelikoptere riflede system, og raketter, og brugen af ​​"intelligente" ammunition havde en langt mindre målestok. Den nye helikopter er fuldt bevaret alle brug af tønden og raket våben. Mi-35M, mi-28N og Ka-52 er i stand til at bære på pylonerne nedenfor vingeenhederne raketter af forskellige typer og kalibre, af C-8 (til fire blokke af 20 raketter) til C-13 (fire af fem). Derudover kan Mi-35M og Ka-52 om nødvendigt anvendes på fire missiler C-24-gauge 240 mm. Alle tre helikoptere har mulighed for at bruge bomber af forskellige typer af kaliber op til 500 kg.

Udover pylonerne for bærearmene, alle tre maskiner har en indbygget gun mount. Ka-52 og Mi-28N med automatiske kanoner 2A42 (30 mm), Mi-35H - GS-23 (to-tønde kaliber 23 mm). Movable pistol mount, monteret på Mi-28N og Mi-35M, er med til at bygge våben inden for væsentlige sektorer vandret og lodret. Ca-52 på sin side en sådan mulighed ikke: det er ikke kanon installation i bovdelen af ​​kroppen, og på styrbords side, hvilket i høj grad reducerer den tværgående sektor. Begge brugte en helikopter pistol designet til at ødelægge jorden og luften mål på afstande på op til to (GS-23) eller fire (2A42) kilometer. Peger kanoner udføres ved hjælp af elektriske drev, guidet våben operatør. Det er bemærkelsesværdigt, at kanonerne peger proces påvirkede piloternes muligheder. For eksempel kan piloten Mi-28N betjene en pistol, når den ikke er beliggende på den langsgående akse af maskinen og er ikke i en vandret stilling. Kun med et sådant arrangement, kan piloten sigte kanonen ved hjælp af eksisterende i hans observation udstyr. I alle andre tilfælde, vejledning og brand bærer våben operatør.

Moderne russiske kamphelikoptere

Ka-52 bord №062 gul, marts 2012

Moderne russiske kamphelikoptere

ATGM "Ataka-V" og blokken NAR B-13 under Mi-28N bord №38 om eksponering Maks-2011, August 2011

Moderne russiske kamphelikoptere

Blok B-13 NAR og launcher "Skytten" med missiler "Igla" ombord på Mi-28N №38 om eksponering Maks-2011, August 2011

De kontrollerede arme

Hvervet navigatøren-operator omfatter også arbejde med styrede våben. Traditionelt alle indenlandske kamphelikoptere har mulighed for en anti-tank missiler, og Mi-35M, Mi-28N og Ka-52 er ingen undtagelse. "Miles" selskab betragtes maskinen kan bære op til 12-16 anti-tank-styret missil "Storm" eller "angreb". Arsenal Ka-52 er sammensat af missiler "Attack" eller "hvirvelvind". Disse missiler signifikant forskellige karakteristika missiler og styresystemer.

Den ældste komplekse "Sturm-In" (udvikling af 70'erne) har radio kommando styresystem og giver maksimal rækkevidde på fem kilometer. Sprænghoved 9M114 missil giver homogen rustning penetration til 650 millimeter tyk. Brugen af ​​komplekse "Storm" halvautomatisk styresystem førte til, at armene operatøren efter starten tvunget til at holde reticle på målet i nogen tid. Dette faktum har i nogen grad reduceret bekæmpe kapaciteter af helikopteren, da han er tvunget til at forblive ubevægelig indtil nederlag formålet og vil ikke være i stand til effektivt at bruge den taktik af springet.

Videreudvikling af "Sturm-In" var det kompleks af "Attack-In" med 9M120 missil. Egenskaberne ved de missiler har forbedret processen med modernisering. Således 9M120 stand til at levere det sprænghoved i en afstand af ti kilometer og stansning til 800 millimeter homogen rustning til dynamisk beskyttelse. Der er tegn på udviklingen af ​​laser-målsøgende missiler til "Attack". Princippet missilets vejledning kommandoer fra en helikopter minder om "Storm". Denne funktion af komplekset "Attack-In" er en årsag til kritik. Det skal bemærkes, at ved en hastighed på omkring 500 m / s 9M120 missil når målet ved maksimal afstand på cirka 20 sekunder. For at reducere risikoen for helikopteren under en "jump" on-board kontrolapparater "Attack" giver manøvrering med nogle begrænsninger på rullen og banen. Antitank missil komplekse "Whirlwind" med 9A4172 missil har en laser vejledning og automatiske kontrolsystem udstyr. Sidste uafhængigt producerer målsøgning og missil vejledning til det. Den maksimale lancering rækkevidde missil komplekse "Whirlwind" er ti kilometer. Med hastigheder på over 600 meter per sekund raket overvinder afstanden i 15-17 sekunder. Således kan de fjende luftforsvar simpelthen ikke har tid til at opdage og angribe helikopter. Derudover kan automatisk målsøgning og missil vejledning reducere belastningen på piloterne betydeligt. Dette system var en af ​​årsagerne til tilbagegangen af ​​besætningen på helikopteren Ka-50 til en enkelt person. Tandem sprænghoved slår en meter homogen rustning.

På trods af hans chok formål, Mi-35M, Mi-28N og Ka-52 har evnen til at bære styrede missiler "Luftaffjedring", der er designet til selvforsvar. It missiler "Igla-V" (interval på 5-6 km) og P-60 (7-8 km). Antallet af missiler om suspension er afhængig af de taktiske nødvendighed og helikopter modeller. Så Mi-35M har kun to missiler "Igla-V", og Mi-28N og Ka-52 - op til fire "Eagle" eller R-60.

Moderne russiske kamphelikoptere

Den første prototype Ka-52 bord №061 gult på helikopter drifts- forsøg med flådeskibe, North flåde af 03.09.2011

Moderne russiske kamphelikoptere

Mi-28N bord №36 gul, sandsynligvis med opdateret nadvtulochnoy radar. April 1-2 2012

Det mobile udstyr

Som en dyb modernisering af gamle Mi-24, Mi-35M helikopter modtaget relativt få store nyskabelser i sammensætningen af ​​flyelektronik påvirker disse eller andre funktioner i udseende. En af dem er installationen af ​​en ny observation og navigation kompleks PNK-24, der er skabt ved hjælp af udviklingen af ​​projektet PrNK-28 helikopter Mi-28N. Blevet opdateret optoelektroniske station, observation enheder og kabine udstyr. Som et resultat af kampen potentiale helikopteren væsentligt forøget. Det hævdes undertiden, at udstyret i øjeblikket om bord af Mi-35M helikopter leverer den højest mulige specifikationer, som giver mulighed for en temmelig gamle design. Grundlaget for flyelektronik af Mi-28N er en kompleks PrNK-28, som giver gennemførelsen af ​​flyvningen og bekæmpe arbejde. Denne komplekse integrerede våben kontrolsystem og navigationsudstyr. Endvidere PrNK-28 er forbundet med radar H-025. Dens antenne er placeret i en typisk sfærisk hætte over navet. Ved hjælp af radaren udvider betydeligt funktionerne i helikopteren, for eksempel, giver dig mulighed for at flyve og udføre angreb i al slags vejr og på alle tider af dagen. H radar 025 har to grundlæggende driftstilstande: med fly og jorden mål. I tilfælde af jorden radar sporing "undersøger" sektor bredde på 120 grader i en afstand af 32 kilometer. I denne driftstilstand kan H-025 er omtrent kortlægge den underliggende overflade. Detektion og sporing af mål, afhængig af deres EPJ sker i afstande på 12-15 km (tank). Større objekter, såsom broer, station bemærker til 23-25 ​​km. I drift scanner antenne station al det omgivende rum i sektoren bredde på 60 grader i det lodrette plan. Fly i dette tilfælde "set" i en afstand af 15 kilometer. Anti-aircraft missiler og ammunition "luft-luft" - med fem eller seks kilometer. Således piloter har en passende lejlighed til at lære om angreb og gøre alle de nødvendige skridt.

helikopter luftbårne udstyr Complex Ka-52 til en vis grad ligner brugen af ​​Mi-28N, men har nogle forskelle. For eksempel er designet til Ka-52 radar RN01 "Crossbow" blev oprindeligt bygget til et to-modul kredsløb. Antennen af ​​den første blok af radaranlæg planlagt af radiobølger næse kegle, den anden - på rotornavet. I øjeblikket alle eller næsten alle nye serielle helikoptere udstyret med næse radar enhed, og om nadvtulochnogo ingen præcise data. En sådan oprindelige opdeling af radarsystemet er blevet foreslået for at forbedre egenskaberne af anlægget: bue antenne kan altid kun operere på jorden mål, og nadvtulochnaya - kun luft. Således helikopteren er i stand til at reagere på forskellige trusler, mens indsamle oplysninger om situationen i luften og på jorden. Også i Ka-52 helikopter udstyr omfatter optoelektroniske station GOES-520, der er designet til overvågning dag og nat af terrænet og mål erhvervelse. Optoelektroniske station placeret i bunden af ​​skrog, lige bag næsen kegle.

Moderne russiske kamphelikoptere

Ka-52 bord №94 gul, sommeren 2011

Mi-28N bord №16 blå klasse af 2010 med et komplet sæt af togpersonale af komplekset forsvar af 17.01.2011

Resultater

Som du kan se alle de nyeste russiske kamphelikoptere både lignende og forskellige fra hinanden. Ligheden skyldes de generelle synspunkter militæret på forsiden af ​​moderne bærerotorfly, og forskellene skyldes forskellige opfattelser af designere af forskellige virksomheder. Men alle nye helikoptere - først og fremmest den vedrører Ka-52 og Mi-28N - har flere ligheder end forskelle. Så de kan bære ustyrede og styrede våben, samt at udføre angreb fra en afstand på op til ti kilometer (ATGM "Ataka" og "Storm"). En anden funktion er tilstedeværelsen af ​​helikopter integreret radar. Hvis problemet med nadvtulochnym modul radar "Crossbow" vil blive løst til fordel for installationen, ved ligheden af ​​Mi-28N og Ka-52 tilføjet et andet element.

Strengt taget de Ka-52 og Mi-28n helikoptere være moderne, også hævder at kæmpe køretøjer den nærmeste fremtid. At dømme ud fra de aktuelle udviklingstendenser i kamphelikoptere, med rettidig opgraderinger, de er helt i stand til at blive det. Men Mi-35M er allerede forårsager nogle tvivl. Primært påvirker store alder af den oprindelige Mi-24, samt dårligt etableret idé om flyvende infanteri kampvogne. For at fjerne fra Mi-35M gods-passager kabine, hvilket ofte er genstand for kritik, bliver nødt til at gentage hele maskinen, som klart ikke passer ind i tanken om at opgradere gammelt udstyr. Derfor Mi-35M-projektet nu ligner et forsøg på at give de væbnede styrker med moderne teknologi uden at bruge en masse tid for dets oprettelse og lancering af produktionen. Som følge heraf er usandsynligt, at blive købt store partier og tjene som en slags midlertidig foranstaltning i forventning om et stort antal nye Mi-28N og Ka-52 Mi-35M. I begrundelsen for Mi-35M er at sige, at denne helikopter er ikke så slemt som det ser ud ved første øjekast. Fraværet af radar og tilstedeværelsen af ​​"ekstra" kahyt ikke tillader ham at konkurrere på lige fod med andre moderne indenlandske og udenlandske angrebshelikoptere, dog, og i konfigurationen af ​​Mi-35M har en større kapacitet i forhold til den eksisterende flåde af Mi-24 i forskellige modifikationer. Med andre ord, Mi-35M er i øjeblikket mere af en "overgangsordning forbindelse" mellem de gamle og nye apparater, end et fuldgyldigt martial midler til at gøre, siger de, i århundreder. Dette kan forklare de tekniske forskelle i helikopteren fra de andre nye biler, og relativt små planer om at købe.

I de kommende år vil den indenlandske Air Force modtager omkring halvtreds helikoptere Mi-35M. Indtil videre i flyvevåbnet allerede tjener en række Mi-28N, og det samlede antal af bestilte Ka-halvdel 52 nærmer hundreder. Måske militære syn på det nødvendige antal helikoptere af en type, perfekt illustrere mulighederne for militære køretøjer og deres overholdelse af kravene. Det er klart, at Forsvarsministeriet, planlægning fremtid militær luftfart, den højeste prioritet er knyttet til den nye Ka-52 og Mi-28N, i stedet for at opgradere "gamle mand" af Mi-24. At disse helikoptere er blevet den vigtigste slående kraft af taktisk luftfart til begyndelsen af ​​tyverne og forblive i tjeneste i de kommende år. Så langvarige arbejde på radaren "Crossbow" til Ka-52 eller nogle problemer med forbedring af teknologier og våben til den nye teknologi er forløbne tid: de nye helikoptere er lavet for fremtiden og er nu bedre at tabe lidt tid end at have en god moderne teknologi.