Nøgle opfindelse i den automotive verden

Ved hjælp af velkendte samtale automotive vilkår - forbrændingsmotoren, "automatisk", aircondition, skivebremser, ESP - vi tror ikke selv om historien om deres oprindelse. Vi har besluttet at genoprette retfærdighed og at huske hvornår og på hvilke biler var nyskabelser, som vi bruger hver dag.

Køretøjer med forbrændingsmotor

Hvornår: 1885

Hvem: Benz

Nikolaus Otto, bygget i 1878, de første fire-takts forbrændingsmotor, bestemt gav stor fremdrift bilindustrien. Men lige så vigtigt var opfindelsen af ​​Karl Benz i 1885, en bil med en forbrændingsmotor.

Men dette faktum er næppe afgørende: mange forskere og ingeniører fra forskellige lande kom til den selvkørende vogn med en forbrændingsmotor, næsten samtidig. For eksempel østrigske Siegfried Marcus i 1883 og den tyske Gottlieb Daimler i 1886. Men en væsentlig innovatør antages Benz. I øvrigt, den første single-cylindret forbrændingsmotor af hans "Motorvagena" udviklet mindre end én hestekræfter.

Den første serielle bil med en dieselmotor var Mercedes-Benz 260D i 1936. Turbodiesel kom næsten 40 år senere: i 1979 "pioner" var Peugeot 604.

Lights, starter og tænding

Hvornår: 1912

Hvor: Cadillac Model 30 Self Starter

Alle disse helt fortrolig med moderne bil attributter optrådte mere end et århundrede siden, i 1912, på en og samme køretøj - Cadillac Model 30 Self Starter ( "self-start"). Og stående lampe har et robust wolfram i sine forlygter.

Med denne bil bilister glemmer acetylen hårdmetal og ineffektive lamper med glødetråd kulstof og "skæve starter" bruges til at starte motoren tidligere. Desuden menes det, at det er starteren "dræbt" spirende dengang markedet for elbiler - fordi indtil da betjene køretøjet med motoren var ikke så let.

Transmission

Hvornår: 1898

Hvor: Renault Voiturette

December 24, 1898 Louis Renault tog udfordringen at køre sin Voiturette op ad den stejle Rue Lepic Paris gade, der i Montmartre. Takket være gearkassen han gjorde det - og han fik straks de første 12 ordrer på hans "vogn".

I 1899, Louis og hans brødre grundlagde Renault Freres firma, der arrangerede produktionen Voiturette Type A-model er udstyret med en tilstrækkelig stærk for de gange (1, 75 hestekræfter) motor "De Dion-Bouton" og første transmission i verden (tre fremad, en tilbage). Ordningen af ​​direkte overførsel til skrueakslen er stadig bruges i de baghjulstrukne biler.

Den mest almindelige i vores tid, forhjulstræk komme op med amerikanerne i 1929, indeholdt ideen om Cord L29 bil. Men det virkelig masseproducerede forhjulstræk først begyndte i anden halvdel af sidste århundrede

"Auto"

Hvornår: 1939

Hvor: Oldsmobile Brugerdefineret 8Cruiser

Ikke overraskende, den "maskine" opfundet dovne amerikanere, der bor i landet lige som en pil, motorveje.

De første heldige i 1939 blev køberne model Oldsmobile Brugerdefineret 8Cruiser, serielt udstyret med en fire-Hydramatic transmission med hydraulisk kobling.

tromlebremser, uafhængig affjedring lejelegemet

Hvornår: 1922

Hvem: Lancia Lambda

Som det er tilfældet med den starter og lys, har alle disse nyskabelser dukket op på den samme maskine, og på samme tid - det var en Lancia Lambda.

På "lambda" først blev brugt af et leje organ for første gang anvendt tromlebremser på alle hjul (for baghjulstræk biler), samt uafhængig front suspension. I alt har solgt omkring 13.000 eksemplarer af Lancia Lambda.

-wheel drevet køretøj med en forbrændingsmotor - Spyker 60 Hp - dukkede langt tidligere i 1903 år. I øvrigt, med alle tre låsende differentialer.

Effekt

Hvornår: 1951

Hvem: Chrysler Crown Imperial

I første kvartal af det XX århundrede, twist "nul" kun hjælper biceps - ingen forstærkere blev ikke leveret. Senere, i 30'erne, der kompleks og støjende pneumatiske system, som letter deltagelsen af ​​de chauffører, men gav ikke meget komfort.

Det var kun i 1951, selskabet Chrysler har monteret på sin enorme fashionable sedan Chrysler Crown Imperial verdens første hydrauliske Hydraguide. I Europa GUR optrådte første gang i den franske model Citroën DS 19 i 1954.

Skivebremse

Hvornår: 1958

Hvor: Citroën DS 19

Det samme Citroën DS 19, men fire år senere, i 1958, blev han en "pioner" i et andet område: bil med skivebremser.

På denne måde er listen over innovationer DS 19 ikke afsluttet:, fremragende aerodynamik (Cx = 0, 3), hydropneumatiske affjedring og styretøj han havde forhjulstræk alle hjul med enkelte eger. Ikke overraskende har den første dag i salget af Citroen modtaget 12 000 ansøgninger om den nye model.

"Turning"

Hvornår: 1939

Hvor: Buick Roadmaster

Måske hvis alle nuværende drivere vidste, at vi var nødt til at gå igennem til bilister fra begyndelsen af ​​det XX århundrede, for endelig at nå vores sædvanlige elektriske "blinklys", at de ville bruge dem oftere.

For det første var der særlige lanterner, derefter mekaniske pointers som pile, der angiver bevægelsesretningen, og kun i 1925, Edgar Waltz patenteret moderne "blinker". Men vises på produktionen biler, han var bestemt til kun 14 år senere - efter at patentet udløber. Den første bil med blinklys blev Buick Roadmaster 1939.

"Viskerblade"

Hvornår: 1903/1917/1926 år

Hvem: Bosch

Kvindernes bidrag til historien om bilsikkerhed - "vinduesviskere". Om vinteren 1903 den amerikanske Mary Anderson, ser pine hans chauffør i tunge sne (han havde altid at haste ud af bilen, og tør glasset), brød sammen og kom op med en mekanisk drev, der er patenteret. I 1917 har "vinduesviskere" Power patenteret en anden kvinde - Charlotte Bridzhvud. Et par år af sin opfindelse havde ligget på hylden indtil 1926 var ikke tilegnet firma Bosch. Samme år, den elektriske "børste" dukkede samtidigt på et stort antal biler af forskellige mærker.

Tre-punkts sikkerhedsseler

Hvornår: 1959

Hvor: Volvo PV 544

Selvfølgelig, hvem ellers, hvis ikke "Volvo"? Det svenske firma næsten siden starten har lagt stor vægt på sikkerheden i deres køretøjer, forbedre kroppens struktur og sikkerhedssystemer, og bærer et stort antal crashtest.

På trods af at selerne anvendes af menneskeheden på forskellige områder siden slutningen af ​​sidste århundrede, blev det ejet af Volvo samme mekanisme, som nu redde livet for mange mennesker i ulykken - tre-punkts sikkerhedssele. For første gang enheden har optrådt på bilen Volvo PV 544. Forud for dette, var der uprætentiøse topunktsseler dog matche effektiviteten af ​​en svensk opfindelse, de kunne ikke.

Air Conditioning

Hvornår: 1939

Hvor: Packard Twelve Sedan

I dag, endda budgettet biler flagre klimatiske systemer. Imidlertid blev verdens første bil med air condition først indført i 1939 ved Auto Show i Chicago. Det var en Packard 12.

Omkostningerne af mulighederne er 274 dollars: på det tidspunkt - over en tredjedel af prisen på den nye fuld størrelse bil! For at tænde for klimaanlægget chaufføren måtte stoppe motoren og manuelt installere remmen på remskiven af ​​kompressoren. Ud over de enheder placeret under selv kølerhjelmen "køleskab" indtog halvdelen stammen og klaret sin opgave meget effektivt.

De første lydsystemer i biler begyndte at dukke op i 30'erne i sidste århundrede. I USA i 1930 for $ 110 begyndte at sælge radioer Motorola, i Tyskland i 1932 Studebaker biler dukkede "musik" Blaupunkt, et år senere i England radioen modtog Crossley biler.

Navigation

Hvornår: 1981/1995 år

Hvor: Honda Accord og Vigor

"Ja, min 'japansk pige' er allerede 20 år siden var" - er den mest almindelige udtryk, som kan høres af enhver fan af højrestyrede biler. Så der er - mange "gadgets" og elektroniske systemer, som vi bruger i dag, først dukkede op på japanske biler, der sælges på det lokale marked. For eksempel, et navigationssystem.

De første navigationsenheder til biler er dukket op for nylig - omkring 30 år siden. Innovators stål fra japanske virksomheder Honda, tilbydes som en mulighed for modellerne Accord og Vigor i 1981 navigationssystem Electro Gyrocator, som arbejdede ... uden GPS! Og generelt, uden nogen relation til satellitter.

For at bruge navigatoren "Honda", chaufføren måtte tage en særlig plastik kort over området og placere markøren på det sted i den nuværende situation, og derefter den indbyggede gyro bestemt bevægelsesretning af køretøjet og dens hastighed og "navigationen" plottet rute. Svært. Og det er meget dyrt dengang - en fjerdedel af prisen på den samme akkord.

Hans første indbygget navigation for en bil med GPS dukkede op i 1995 Oldsmobile 88 bil.

Den første er ligesom Navigator - Plus Fours Routefinder - dukkede op i 1920'erne. Det var et twist af papir kortlægger mellem træstave, der er roteret manuelt. Ti år senere viste det sig enheden IterAvto, der gjorde det samme, men automatisk, afhængigt af hastigheden.

airbags

Hvornår: 1971/1972 år

Hvor: Ford Taunus 20M P7B og Oldsmobile Toronado

I 1967, den amerikanske opfinder Allen Race opfundet bold sensor til bestemmelse af kollision af bilen, som er blevet et centralt element i et nyt sikkerhedssystem - airbags.

Det var en meget stor efterspørgsel innovation - tilsyneladende nu kan ikke bære! For første gang optrådte hun på forsøgsbasis parti af biler Ford Taunus i 1971. Den første serieproducerede bil med airbags år senere blev Coupe Oldsmobile Toronado. Men den store udbredelse af "puder" var kun i de midterste 80'erne. Og ja - at bære det er stadig nødvendigt.

ESP

Hvornår: 1995

Hvor: Mercedes-Benz S 600

Bosch har siden begyndelsen af ​​90'erne forsøger at blive klar til at rette fejlene i de driver elektronik. Arbejdet med oprettelsen af ​​stabiliserings- systemet (eller ESP stabilitetssystem) førte til, at der i 1995 blev ESP først introduceret på en produktion bil, som var den mest luksuriøse sedan fra Stuttgart - Mercedes-Benz S 600 i en monumental krop W140.

Nu Bosch største leverandør af sensorer og styringselektronik systemet stabilisering, der, afhængig af mærke kan kaldes en anden måde: DSC (BMW), ESP (Mercedes-Benz), VSC (Toyota) og så på. Men dens essens forbliver den samme: at hjælpe føreren til at rette fejlen og forhindre udviklingen af ​​en udskridning eller glider bil. Hertil kommer, nuværende systemer er i stand til at håndtere truslen om et kup på høje maskiner - såsom off-road.

ABS

Hvornår: 1966

Hvor: Jensen Interceptor FF

De første forsøg på at indføre blokeringsfri bremsesystemer på køretøjer er blevet gjort i 50'erne, når det allerede aktivt bruges af både jernbaner og luftfart. Men den første bil med ABS optrådte kun i 1966 - det var en britisk firehjulstræk coupe Jensen FF, som koster vanvittigt penge og i sidste ende sælges over hele verden latterlige udgave af 320 stykker.

I slutningen af ​​60'erne - begyndelsen af ​​70'erne ABS erhvervet coupe amerikanske Ford Thunderbird, Lincoln Continental, Oldsmobile Toronado, Chrysler Imperial, Cadillac Eldorado og japansk "chlenovoz" Nissan President. I Europa elektroniske ABS fra Bosch samtidig brugte BMW og Mercedes-Benz i 1976 om deres flagskib modeller - den 7-serien og S-klasse. Det er ABS-sensorer og aktuatorer, som det anvender til dets drift, hvilket system stabilisering.

Også den første

I historien om bilindustrien var ikke kun enkelte opfindelser - nogle biler selv repræsenterer en stor nyskabelse.

Electric

Hvornår: 1828

Hvem: Anyos Jedlik

Den første masseproducerede el anses for at være den Mitsubishi i-Miev, som kom på markedet i 2009 (og solgt i Rusland i 2011). Lidt tidligere, markedet indtastet doroguschy sportsvogn Tesla Roadster, men i virkeligheden, selv før der var elbiler med en forbrændingsmotor - i 1828 af ungarske fysiker Anoshem Istvan Anyos Jedlik blev opfundet el-palleløfter med fire hjul.

I slutningen af ​​det XIX århundrede for eksperimenter med elektriske, mange europæiske og amerikanske ingeniører blev set, videnskabsmænd og opfindere. I 1899, den første russiske elektriske bygget Hippolyte Romanov. Petersborg opfinderen af ​​fire modeller af elektriske køretøjer er blevet designet: dobbelt og firedobbelt klapvogne, samt de 17-personers og 24-personers busser. Dobbelt førerhus og en 17-personers omnibus bygget på sit projekt i 1899.

I samme 1899 GODU bygget belgiske Kamil Zhenattsi køretøj La Jamais Contente clocket hurtigere end 100 km i timen på land (109, 4 kilometer i timen). I denne samme "serie" elbiler lanceret en USA-baserede Detroit Electric, som udgivet sine elbiler fra 1907 til begyndelsen af ​​den store depression i 1929. I 1910 nåede de et oplag på 2.000 eksemplarer. I 1910, William Anderson, der grundlagde Detroit Electric på grundlag af Anderson Carriage Co., den nye elektriske stål-nikkel batterier Edison, som tillod rejse 100 miles (160 kilometer) på en enkelt opladning, hvilket fordoblede kilometertal på standard bly-syre-batterier.

Det lignede opladning elbil tidligt i dette århundrede

Hybrid

Hvornår: 1901

Hvem: Lohner-Porsche

Standard hybridbiler er lavet for ikke så længe siden: i 1997, hvor på transportbåndet rose Toyota Prius den første generation. Formelt gibridomobil først dukkede op igen i 1901 - det var en fire-hjulstræk Lohner-Porsche.

To benzin forbrændingsmotor forbundet med et par generatorer, som genererer elektricitet til den elektriske motor i hvert af de fire hjul. Overskydende energi lagres i batterier. Hertil kommer, at ved at ændre polariteten af ​​de elektriske generatorer, de kan bruges som startere til benzinmotorer.

Hydrogen motor

Hvornår: 1806

Hvem: De Rivaz

Den første arbejdsdag eksempel på den forbrændingsmotor, brint blev udviklet schweiziske de Rivaz i 1806 år for den samme navn køretøj. En seriel bil på brint udkom i Frankrig i 1863, og det blev kaldt Hippomobile.

Men fremkomsten af ​​den serielle "vodorodomobilya" måtte vente næsten 150 år: det var den "syv" BMW sidste generation med en V12 motor, som udviklede hele brint-228 magt og 337 Nm drejningsmoment. Selv, selvfølgelig, "en række" det kan kaldes en meget vilkårlig: Det blev rejst flere hundrede maskiner, primært til PR-formål.