"The World" - en smuk historie og dystre udsigter

Jeg var i stand til at besøge på denne fantastiske skib. Hovedsagelig en gåtur + beskrivelse Peter løsninger administration, efter min mening, katastrofalt for både turister og beboere.

Det

"Mir" - en uddannelse fregat, et skib med en fuld-rigget, med en historie der spænder over 25 år. I 1984, Sovjetunionen, underskrevet en kontrakt med Polen om opførelse af fem sejl uddannelse fartøjer. Mens Polen allerede har haft den oplevelse, personale, placering og knowhow til gennemførelse af sådanne projekter. Chefdesigner af de første skibe i serien var Sigmund Khoren.

I 1987 GODU - første af fem skibe "Druzhba" (Odessa) - blev lanceret med skibsværftet i Gdansk. UPS "MIR" blev bygget i det samme år. December 1, 1987 - sovjetiske flag blev hejst på agterstavnen flagstang "Fred", og skibet sejlede til havnen - Leningrad. Leningrad Højere Naval Ingeniørskole blev dens ejer. Han blev den første kaptajn VN Antonov.

På et tidspunkt - lige fra 1989 til 1991, at skibet blev overført til den baltiske Shipping Company. Så efter at konvertere dem til skole i GMA. Makarov, Akademiet er igen blevet ejer af sejlbåd.

I løbet af årene, om bord på skibet på samme tid passerede det marine praksis ikke kun de bedste studerende på SMA, men også repræsentanter for andre marine uddannelsesinstitutioner som det tidligere Sovjetunionen, og de europæiske lande og USA. Dette hjalp Akademiet at etablere og opretholde kontakt med højere marine uddannelsesinstitutioner i udlandet.

En af de vigtigste komponenter i tjeneste af skibet er næsten årlig deltagelse i verdens største racing sejlbåde. I 1988, 1989, 1991, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001 og 2002, "The World" deltog i kapsejladser "Cutty Sark", som holder en årlig international sammenslutning af sejlskibe. Her er de "verden" flere gange vundet og på forskellige stadier, og den samlede i løbet. Den mest bemærkelsesværdige begivenhed var deltagelsen i den internationale Grand Regatta Columbus 92, dedikeret til 500-året for opdagelsen af ​​Amerika. I dette løb, har "fred" kommer til at afslutte den samlede vinder. Hovedpræmien tildelt besætningen på skibet Hans Majestæt Kongen af ​​Spanien Juan Carlos I.

I 2000 deltager i den transatlantiske regatta "Cutty Sark Tall Ships' Races 2000" , 'World', på trods af problemerne i den styrende enhed, har vundet fire forskellige præmie og i sidste ende tog fjerdepladsen af ​​den samlede stilling for klasse 'A' . I 2002 blev stævnet "Cutty Sark" omdannet til "The Tall Ships' Races".

I 2003 og 2004, "The World" vandt hovedprisen for stævnet - en stor sølv fad. Det var det første skib fra begyndelsen af ​​historien af ​​løbet, i 1956. "The World" - en unik klasse af fartøj "A", der vandt hendes to år i træk.

Der er

Til dato er "verden" anses for at være den hurtigste sejlbåd i verden. Officielt registreret maksimal hastighed sejlads - 21 knob (38, 9 km / t). I 2010 sat en gennemsnitshastighed rekord - 11, 3 knob.

I tyve års tjeneste gik sejler mere end 200 tusind nautiske miles - en kæmpe afstand, fem gange længden af ​​Jordens ækvator. Mere end 1.000 studerende har bestået praksis om bord.

Træning biograf, han er wardroom, han er en bar - indtil reparationer. På gulvet er gaver fra Den Russiske Museum.

Ved at deltage i kapsejladser og træning fart, sejler skibet "The World" rejste til disse havne i Europa og Amerika som Helsinki, København, Hamburg, Rostock, Bremerhaven, Amsterdam, London, Liverpool, Lissabon, Barcelona, ​​Napoli, Malta, Istanbul, New York .. . Af de 24 løb, hvor sejlbåden deltog i sin historie - på 20, vandt han præmier.

Radio rum.

Den trådløse operatør.

Som regel fødselsdag i St. Petersborg "World" i 10-12 dage kommer til din by og deltage i festlighederne.

I henhold til fast praksis i de seneste år, "Mir" fra april til oktober, arbejder i det område af Østersøen og Nordsøen, besøger i løbet af sæsonen fra 15 til 20 porte. De fartøj pass praksis elever i staten Maritime Academy og andre maritime uddannelsesinstitutioner.

Medvedka.

Tjen også er det nødvendigt, ved overgangene mellem havnene, der varer fra 3 til 10 dage, skibet medtager 140 treynizov - originale passagerer, der ønsker selv at føle en sørejse, til at deltage i den direkte forvaltning af sejlbåd.

Winters samme sejlbåd, der ejes af SMA, der traditionelt i St. Petersborg, er forankret ved Lieutenant Schmidt Embankment. I modsætning til samme størrelse sejlskibe "Sedov" og "Kruzenshtern" ind vandet i byen kun om sommeren.

Nogle tal:

109, 6 meter - længden af ​​den tremastede sejlskib med bovspryd.

2771 sq. m. - Det samlede sejl område.

6, 6 m. - udkast.

2256 tons - Displacement

200 mennesker - besætning, inklusive 144 kadetter

Og dette - en nøglefigur for dette indlæg:

49, 5 m. - Højde på de midterste master

Det vil være

Men på grund af de seneste tal, vi har en chance med dig vil aldrig igen se "verden" i byens centrum. Sagen er, at vestlige High Speed ​​Diameter i opførelsen af ​​broer planlagt at bygge en bro over havet Kanal højde på 52 meter.

Igor Lukyanov, generaldirektør for JSC "WHSD": "Som led i opførelsen af ​​broen af ​​den vestlige High-Speed ​​Diameter planlagt at bygge en bro over havet Kanal højde på 52 meter vil det være det største spring højden af ​​broen over Petrovsky vandveje vil være 25 meter, Elaginsky - 16, skibet - 35 .. ".

Vladimir Martin, mester af bark "Standard", "overgang højde 52 meter over havet Canal er ikke nok, ikke kun for" verden "som byen kan ikke komme ind sejlbåde" Kruzenshtern "" Sedov 'skib' Hope 'og' Pallas "(af samme type med" verden "der er baseret i Fjernøsten), samt flere skibe fra Norge, Holland og Polen. Hvis du laver en bro højde på 59 m, vil alle sejlbåde kunne passere under dem."

Vladimir Hodyrev, guvernør i St. Petersborg Advisor "Initiativtagerne til opførelsen af ​​vejafgift vej bør revidere udkastet, udvikle alternativer til offshore del af WHSD Selv designerne af den berømte Øresundsbroen, hvilket giver en forbindelse mellem Danmark og Sverige, har mødt den sejlads samfund."

Desuden har de europæiske bygherrer specielt fremstillet højden af ​​broen, så det kunne sikkert tage de russiske sejlskibe.

Sergey Alexeev, formand for "Petersborg Sejlunion": "Hvis ovenstående-vand del af projektet ZSD vil blive gennemført i sin nuværende form, vil noget om sejlads byen, som i dag allerede er i dårlig stand, blive glemt"

Vladimir Martin, mester af bark "Standard": "Dette er grundlaget for sejlads flåde og det russiske herlighed Hvis sejlskibe ikke vil stå på kajerne i St. Petersborg, så er vi ikke maritim by overhovedet."

Victor Olersky, næstformand transportministeren: "Jeg var ikke klar over de problemer med højden af ​​broen WHSD men under alle omstændigheder, at projektet har en grænseoverskridende finansielle resultater i dag Enhver ny restriktion betyder en stigning i omkostningerne, vil projektet koste stige mange gange ...

Det er stadig et kommercielt projekt. Nice, selvfølgelig, at se den "verden" og "Sedov" på havnefronten, men vi alle - St. Petersborg, indse, at der skal ofres noget. Sejlbåde fortøjet kan meget vel ikke have Lieutenant Schmidt Embankment, og "Marine facade".

I mellemtiden, i det sidste år, Vladimir Putin underskrev et dekret om at holde i 2012-2013 jordomsejling af uddannelsen sejlskib "Sedov", dedikeret til årsdagen for 1150:e årsdagen for den russiske stat. I Around the World "Sedov" gik jeg væk fra Petersburg maj sidste år. Jeg spekulerer på, om præsidenten ved, at verdens største sejlbåd i St. Petersborg og kan ikke vende tilbage?

Siden efterbehandling indlæg negativ ønsker ikke at, slut af med et citat fra en anden indenrigspolitik: "Man skal passe på resterne af skibe, lystbåde og kabysser og Buda miss, det vil blive opkrævet på dig og dine efterkommere."

Peter I.