Tour af Audi museum

• tour museet Audi

Audi emblem forestiller fire ringe - et symbol på sammenlægningen af ​​fire uafhængige bilproducenter, mærkets med en meget lang og interessant historie. Vi besøgte byen Ingolstadt, hvor den dag i dag er der en fabrik, hovedkvarter, brands og Museum.

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Oprettelse af virksomheden er forbundet med navnet på August Horch, den store ingeniør og en af ​​grundlæggerne af den tyske bilindustri.

August startede sin karriere hos Carl Benz fabrikken i Mannheim. I første omgang, arbejdede han i produktionen af ​​motorer, og derefter førte bilen designafdeling. Deres egne virksomheder Horch grundlagt i 1899, Köln den 14. november samme år selskabet Horch & Cie. Motorwagen Werke.

I 1909 på grund af uoverensstemmelser med bestyrelsen og bestyrelsen han forlader virksomheden og etablerer en anden bilproduktion. Som hans navn allerede blev brugt i titlen på virksomheden, og var beskyttet af varemærket, for navnet på det nye selskab Horch valgte en latinsk oversættelse af hans efternavn. Så tysk "Horch" ( "Hør") forvandlet til det latinske "audi".

Takket være den imponerende succeser Audi biler i den østrigske bjerg rallyløb mellem 1911 og 1914, August Horch formået at gøre brandet internationalt kendt i flere år.

Tour af Audi museum

Juni 29., 1932 Audi planter, Horch, DKW og Wanderer fusioneret ind i Auto Union AG. Dens symbol blev bekendt for alle fire ringe. Efter denne fusion selskab blev den anden bilproducent i Tyskland. Vis alle mærker af gruppen ikke konkurrerer med hinanden. Hvert mærke har fået tildelt et særskilt markedssegment: DKW - motorcykler og små biler, Wanderer - middelklasse biler, Audi - biler i den øvre middelklasse segment, Horch - klasse "luksus" biler og udøvende biler. I 1940, frigivelse af alle civile køretøjer blev den bekymring er minimeret, foreningens fabrikker skiftede til produktionen personale bil Horch 901. Efter krigen sluttede i 1945, fabrikker Auto Union AG, som ligger i den sovjetiske besættelseszone, blev ødelagt, alt, hvad der overlevede blev demonteret og eksporteret.

Før indtastning blev omhyggeligt placeret 10 stykker af rød Audi R8:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Vi besøgte museet den 9. maj måned. I Bayern (og måske i hele Tyskland) på denne dato var en slags en national helligdag (Day of Victory er ikke !!!), så for at få en rundvisning i produktionen virkede ikke - alle de andre.

Tour af Audi museum

* Log eller 2 € en behagelig overraskelse. Vi går ind i elevatoren og bevæger sig i en anden tidsalder:

Tour af Audi museum

Til at begynde med måske cykel. Wanderer i 1889, måske den ældste udstilling af museets:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Motorcykel Wanderer 2 PS. 1914 blev brugt af værnemagten under Anden Verdenskrig:

Tour af Audi museum

Og dette er DKW motorcykler under Anden Verdenskrig. Generelt museet præsenterer en masse Wanderer og DKW motorcykler, men jeg har ikke taget billeder:

Tour af Audi museum

Nogle særligt værdifulde udstillingsgenstande er adskilt af en glasvæg fra de besøgende, der ikke nok bare at se, men også være sikker på at røre ved.

Horch 10-12 PS 1903. Motoren kapacitet på 10-12 liter. a. og en maksimal hastighed på 50 km / t. Det blev udgivet omkring 40 eksemplarer. Dette er den anden bil lavet af August Horch:

Tour af Audi museum

Audi 14/35 Type C Limousine 1913 - den første bil udgivet under Audi mærket. For succes i den østrigske bjerg rally racing fik øgenavnet "erobrer Alperne":

Tour af Audi museum

Horch 10/35 PS Voll & Ruhrbeck-Phaeton 1923. Ifølge ubekræftede oplysninger, han mente den svenske konge og var allerede i bilen var skallen:

Tour af Audi museum

Audi 18/70 PS 1925. En af de dyreste biler af tiden. Til dato, i alt 4 eksemplarer tilbage i verden:

Tour af Audi museum

Horch 8 Type 303 i 1927. præmie bil med in-line 8-cylindret motor:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Audi Front Type UW Limousine 1934. Modellen var beregnet til den øverste middelklasse:

Tour af Audi museum

Horch 670 1934. En 12-tselindrovym V-formet slagvolumen på 120 liter. a. med et volumen på 6 liter 0. Den maksimale hastighed på 140 km / t:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

DKW Schwebeklasse 1936:

Tour af Audi museum

Wanderer W40 1936:

Tour af Audi museum

Wanderer W25 K 1938. Elegant sport roadster, meget sjælden model, blev udgivet omkring 250 biler, og kun få har overlevet til i dag:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Horch 853 1937. En af de mest prestigefyldte biler før krigen:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Horch 855 Special Roadster 1939. Det er en af ​​syv bygget kopier af de dyreste og eksklusive bil selskab.

Horch blev foretaget på grundlag af 853 og koster 22.000 Reichsmark (hvilket er 7000 mere meget dyre Horch 853):

Tour af Audi museum

Auto Union Type C / D 1939. 16-cylindret racerbil, bygget specielt til bjergetaperne, kunne accelerere til 380 km / t. De berømte "Silver Arrows", vundet flere vigtige sejre i den prestigefyldte 30'erne racing:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Auto Union V16 Type C 1937 sat en rekord hastighed på over 400 km / t:

Tour af Audi museum

Audi 80 Tourenwagen Europameister 1980

Tour af Audi museum

Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989 udvikler en imponerende produktion på 720 liter. s.:

Tour af Audi museum

Den legendariske racerbil Audi R8 Joest Racing. Sport prototype Audi R8, som besætningen Frank Biela, Tom Kristensen, og Pirro vandt Emanyuel berømte prestigefyldte race af Le Mans i 2000. I dette løb tog jeg del tre af den samme bil, som i sidste ende besat hele podiet, hvilket var det højeste triumf af sportshold Audi:

Tour af Audi museum

DKW Schnelllaster F 89 L 1950. Den første model af koncernens Auto Union, udgivet efter krigen, og den første model blev udgivet i Ingolstadt:

Tour af Audi museum

DKW Meisterklasse F 89 1951. Dette er den første passager, en virkelig folkets bil, fremstillet af Auto Union efter krigen. Bilen brugte den samme 2-takts motor, og den samme drivaggregatet som i DKW Schnelllaster F 89 L:

Tour af Audi museum

DKW 3 = 6 Sonderklasse Type F91 1953 år. Det var så massiv som bilen VW "Beetle":

Tour af Audi museum

I første omgang alle modeller af den genfødte gruppe produceret under navnet DKW, men i midten af ​​50'erne den dyreste bil modifikation blev kendt som Auto Union. I 1957 er selskabet lancere en model Auto Union 1000 S, genoplive sit tidligere navn:

Tour af Audi museum

Auto Union 1000 Sp 1965:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

DKW Junior 1960:

Tour af Audi museum

Audi 72 1965 med denne model, et nyt liv begyndte Audi, og i samme år forsvandt for evigt markere DKW:

Tour af Audi museum

Audi 100 i 1969 var en stor succes og blev værdsat primært til holdbarhed. Hertil kommer, at Audi 100 tillod firmaet Auto Union at bevare deres individualitet:

Tour af Audi museum

Audi 80 1979 - en anden massiv og populære model. I afsnittet kan du se bogstaveligt talt hver detatal af hjul, sæder og instrumentpanel til motorblokken, cylindre og stempler:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Horch 830 BL Pullmann Limousine 1953. Dette er den sidste Horch, han tilbragte 40 år i ørkenen i Tehassa og i 2008 blev overtaget af AUDI AG:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum Tour af Audi museum Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Audi Q7 Pick Up:

Tour af Audi museum

Audi R8:

Tour af Audi museum

Audi A1Clubsport quattro:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum Tour af Audi museum

Audi Q5 quattro:

Tour af Audi museum

Audi TT Clubsport:

Tour af Audi museum

Audi A1 Hot Rod:

Tour af Audi museum

Audi Front 225 Roadster 1935:

Tour af Audi museum Tour af Audi museum Tour af Audi museum Tour af Audi museum Tour af Audi museum

En af fabriksbygninger:

Tour af Audi museum

Her kan man sidde i en hvilken som helst bil, der i øjeblikket produceres, selv i Audi R8 roadster:

Tour af Audi museum

Alle bilmærker, der eksisterede i Tyskland ...:

Tour af Audi museum

... som forbliver på dette, og det første sted selvfølgelig Audi:

Museet føles intim, hjemlig atmosfære og respekt for historien om brandet. Godt klaret, at en sådan bør være et museum for verdens bilproducenter. Forpligtet til at deltage interesseret i veteranbiler og Audi mærket.