"Moskvich" er stigende - under kølerhjelmen 4,0 V6

Som dreng beundrende nabo en gammel "Moskvich", blev Alexander Kuleshov bestemt, at han nogensinde vil være den samme også. For mange børns drømme og forblive drømme, men ikke for helten i vores artikel - år senere byggede han sin bil fra sin barndom. Men spørgsmålet er med motoren, besluttede han at radikalt placeret under kølerhjelmen af ​​en gammel mand ... en kraftfuld 4-liters motor i SUV Ford Explorer!

Jeg mødte sin kone Victoria og Alexander Kuleshov, for hvilke "Moskvich-403" er ikke bare en bil, og en af ​​deres familie karakterer: den første bil forlader byen efter genopbygning faldt sammen med deres bryllupsdag.

- Jeg ved ikke, hvad andre brude i din sidste dag i bachelorhood, men min polterabend blev holdt i garagen, - siger Alexander. - Slutmontage af bilen med dine venner varede indtil tre om morgenen. Ikke nok søvn, træt, men stadig gik til sit bryllup på den. Alle var ekstatisk!

De hobby biler MZMA var årsagen til vores kærlighed - Jeg er selv ejer af bilen. Den passion for retro Jeg er også meget tæt, meget klar. Før vi går over til ødelæggelse af bilen helten i denne artikel dæk bør tale lidt om disse biler.

"Muscovites" 402 minutter, 407 minutter og 403 minutter modeller blev produceret i 1956-1965. på anlægget af små biler Moskva. Kun en omkring halvdelen millioner af disse maskiner blev fremstillet.

"Moskovitiske-402" var svag og forældet nizhneklapannym engine 1 arbejdsvolumen, 22 liter og 35 liter. a. - dens konstruktion går tilbage til midten af ​​30'erne. "Moskovitiske-407" var forskellig fra sin forgænger ny motor med overliggende ventiler. Denne model blev sat i produktion i maj 1958. Den nye motor forskydning af 1358 cc. cm og en kapacitet på 45 liter. a. accelererer bilen til 115 km / t.

403. optrådte i december 1962 model af "Moskvich". Motoren forbliver den samme, den indvendige og udvendige modtaget mindre ændringer, og chassiset har undergået nogle forarbejdning. "Moskvich-403" og "Moskvich-407" i Sovjetunionen blev anset temmelig dynamiske maskiner i disse dage. De deltog i rally, ring og Hippodrome racer.

Dog 45 l. a. til det XXI århundrede det er meget lille. Derfor Alexander besluttet at bevise, at den gamle og klodset "Moskvich", også kan ride, og gå meget hurtigt. Den indvendige og udvendige har stort set den samme, men den "fyld" var meget interessant: suspension af BMW E30, den magtfulde seks-cylindret motor plus en manuel gearkasse fra Ford Scorpio. Der er også servostyring og skivebremser på alle hjul. Alt dette tilsammen gør "Moskvich-403" i en rumraket.

- Byen er i konstant "klamre" til lyskrydset ved de unge psevdogonochnyh udenlandske biler - racing ønsker. Naiv, de har ingen chance - selv BMW X5 efterladt! Reaktionen fra taberne er anderledes: nogen smiler, nogen er meget ked af ... ved høje hastigheder bilen, ved den måde, er meget stabil. Men jeg har været praktiserende dette meget ofte, jeg kan ikke lide dette.

Motoren af ​​gamle mand gemmer 160-hk motor. I betragtning af den lille vægt - 1100 kg - bilen faktisk viste sig meget dynamisk. At være bevidst om, at sige det mildt, ikke er nok plads i motorrummet, er det svært at tro, at der kunne sætte en kæmpe motor. Efter Ford blev placeret på 4,0 temmelig stor Ford Explorer og Ford Mustang. Alexander måtte arbejde hårdt for at placere der alle de nødvendige aggregater - de tillægger millimeter per millimeter. Og det var det værd: du bare lytte til lyden af ​​motoren! Krop bevægelse i tid med pedalen "gas" vipper til den ene side. Kræver en orkan, er føreren og passagererne presses ind i ryglæn. Stadig, efter drejningsmoment er 310 Nm! Op til 100 km / t "Moskvich" er spredt i omkring 6-7 sekunder. På lossepladsen i Limes mens Drag Racing et par risiko konkurrere med Alexander.

Tilsyneladende, bilen af ​​vores helt - den hurtigste "Moskvich" på jorden på stedet var i stand til at udvikle en svimlende 220 km / t!

Det hele begyndte i september 2008, hvor liget af den "Moskvich-403" blev købt. Så stod han i Borisov, begravet i jorden og dækket med mos. Lidt mere - og jeg ville være endt historien om denne maskine på en losseplads, men Alexander ankom til tiden.

- Kroppen syntes ved første øjekast ikke meget rusten, som bestemmes hans skæbne, - siger ejeren. - Jeg købte den uden motorrummet og heap alle mulige meget nødvendige og sjældne detaljer. Alt sammen for at skabe maskinen tog mere end tre år. Vanskeligheder var overalt: ingen detaljer er bare ikke "få" alt blev ændret. En elektriker var en masse postyr. Krop forstærkes - svejsning var mange.

Vores helt havde for mange muligheder motor med en slagvolumen på 1, 6 2, 9 l. Men næsten tre-liters motor det var ikke nok:

- Til sidst blev det købt af seks-cylindret 4,0. Krop helt "sandblæsning". Alt add-on komponenter i kroppen, bortset fra de bageste fendere, nye. Indsamling oplysninger om alle lande i det tidligere Sovjetunionen. Selvfølgelig, at finde reservedele er meget vanskeligt i dag. I alt har bilen investeret omkring 13.000 dollars. Russerne tilbød mig 20.000 mig for det, men strømmen investeret så meget, ikke kan passere. Hvordan kan jeg sælge dette?

De, der aldrig vendte møtrikken i garagen, kan ikke forstå. Efter alt, sker det, at den oprindelige del er vanskelig at levere, og så bilen blev bygget op fra bunden, fra dele ideologisk inkompatible med hinanden. Og Alexander gjorde det alle af mig selv.

- For ikke at sige, at maskinen nu er i perfekt stand, fordi det driver hver dag i løbet af de to sæsoner jeg har rejst omkring 60.000 km, - siger ejeren. - Om vinteren, selvfølgelig, jeg sætter i garagen, og om sommeren er det nok: en masse ture til arbejde, ofte rejser med sin kone. Men hætten denne sommer jeg åbnede kun for olieskift, og motoren bare at vise. Imidlertid har mangler akkumuleret, i dag er det sidste maskinens udgang - sat i garagen for den næste genopbygning.

Sidste år var han i stand til helt at justere 4-liters motor: det ikke længere er opvarmet, brændstofforbrug efter behov - 10 l / 100 km i byen, forudsat en afslappet kørsel. Men i horisonten dukkede den V-formede ... "otte" 4,6 med automatgear:

- Min anden bil - Ford Taunus. Han er nu under opførelse, netop plukket sin nye motor op. Som et resultat, fandt jeg en velkendt 4,6 V8. Bare for sjov målte dimensioner motorrummet "Moskvich" - motoren kommer til! Med nogle få ændringer, men du kan indstille denne moppedreng. Som et resultat, vil Taunus gøre i afstrømning, og allerede på "Moskvich" vil komme ud. Og hvad vil være: i dette motorens drejningsmoment er 370 Newton meter, power - 220 hestekræfter! Også denne vinter 403. plan malet helt, for at gøre endnu mere omtrentlig til den oprindelige interiør og eksteriør. Efter det, som et køretøj til hverdagsbrug allerede vil ikke - undskyld for sådan en maskine.

Udsmykningen af ​​udvendige og indvendige funktioner nogle elementer i "Moskvich-407", men ifølge vores helt, for ham det vigtigste - at forlade charmen af ​​60'erne:

- Bilen bliver løbende forbedret. Gradvist gøre sit udseende mere tæt på den oprindelige visning. For eksempel vil de aluminiumsfælge vige for "nativ" stål med fuld hjulkapsler, spor vil blive reduceret.

De fleste overraskende, når piger kører sådanne maskiner. Deres indtryk fra kørsel "Moskvich" delt Victoria Kuleshov:

- Jeg køre forsigtigt, meget bange for, at bilen hit, scratch, vel vidende hvor meget arbejde lagt i den min mand. Ride på "Moskvich" er meget let, men ved den mindste pedal "gas" bilen lige tager ud fra under dig. Med moderne biler er det ukorrekt at sammenligne: i "Moskvich", selvfølgelig, ikke har at komfort. Ikke desto mindre kan den forreste sofa, hvid knogle hjul, arkaisk, naiv enkelhed, og brøl af kraftige motor ikke sammenlignes med noget! Forever husket som en mand først kom til "Moskvich" på dagen for vores bryllup. Nymalet, det nybyggede, han syntes mig at være noget uvirkeligt, især på sådan en dag!

Bag kulisserne, vores møde sluttede. Ligesom det eller ej, er der i gamle biler en særegen charme, der er en ånd på en æra.