Interessante fakta om den legendariske "Moskvich"

• Interessante fakta om den legendariske "Moskvich"

I 1930 blev anlægget af små biler Moskva grundlagt i Moskva. Og 80 år senere, i 2010, den legendariske anlæg ophørt med at eksistere, og ved et mærkeligt sammentræf, næsten ingen ingen artefakter, ingen dokumentation om virksomheden, historie, som kunne være yderst interessant at millioner af vore landsmænd ...

På fødselsdagen af ​​det engang unikke bilproduktion at præsentere dig interessante fakta og billeder af den berømte "Muscovites".

"Anlægget af små biler."

Historien om grundlæggelsen og eksistens MZMA (siden 1990 - OAO "Moskvich") - selvfølgelig, rig og usædvanligt, især i sammenligning med historien-AvtoVAZ og berygtet. Lad os starte med 1930, i slutningen af ​​hvilken beslutningen af ​​All-Union Foreningen af ​​Automobile og Tractor Plant blev navngivet "National samlefabrik gruppen af ​​kommunister International of Youth" - Kim.

På det tidspunkt, selskabet indsamlet FORD biler (billedet ovenfor), og som teknologien havde en færdig, sovjetiske designere i de tidlige år af bilerne på fabrikken var ikke involveret.

Uafhængig udvikling af anlægget begyndte med den store patriotiske krig, ved at sætte hans arbejde med militære behov. Efter sejren i 1945 i Tyskland blev eksporteret mange tekniske enheder Opel, startede produktionen af ​​Opel Kadett 1938 prøve år, og fabrikken blev opkaldt MZMA.

Efter udviklingen af ​​frigivelsen Opel Kadett på grundlag heraf det blev udviklet Moskvich-401.

Den første beslutning om produktion af lette køretøjer kaldet "Moskvich-401" blev vedtaget i 1953, sammen med den aktive udvikling af retningen af ​​"Volga", og den populære "Sejr". Moskovitiske - er en af ​​de klareste begivenheder MZMA, som til en vis grad var et varsel om Khrushchev tø. 401-I-model Moskvich var en komplet prototype "Opel - Cadet" model så ret gamle, fordi basen har taget Opel førkrigs udgang. Produktionen var af en seriel karakter, men blev almindelige selvstændige beslutninger design plante medarbejdere.

"Køb til personlig brug moskovitiske med cabriolet!" - kaldet reklame for disse år.

I 1955 blev rørledningen sættes i drift "Moskvich-402", som var meget mere moderne og komfortable dets 401-th forgænger. Forskydning af motoren 1, på 2 liter kapacitet med hævet med 26 til 35-n. a. 402-I-model Moskvich blev først for alvor testet, og derefter blev betragtet som en god bil med anstændige teknisk ydeevne. I øvrigt blev testen bil, herunder under vanskelige forhold - sumpe, bakker, veje ...

Anlægget blomstrede og tager fart. Et par år senere begyndte MZMA at producere sportsvogne og er helt egen udviklet, som deltog i den første sovjetiske næsten væddeløb på dette niveau.

Det er svært at tro, men det billede, du ser en sportsvogn produceret af MZMA kaldet "Salute!" Sådanne maskiner blev skabt i 1950, og en fuld 60 år, takket være nogens "kultiveret" politik, vi producere "Lada Kalina" ...

Så de ansatte i anlægget anvendes bredt respekteret, og selv gik på forretningsrejse i udlandet, at komme der den nødvendige erfaring og viden.

Den kulturelle liv bygherrer af den sovjetiske bilindustri, også er blevet opmærksom på, her for eksempel ved hjælp af en ensemble.

På billedet præget såkaldte "kommercielle chassis", som du kan installere og kabine, og lasten krop.

På det tidspunkt, det udviklet en familie af motorer med et volumen på 406 1, 1-1, 5 liter. Som et resultat, i 1958, efter en forholdsvis kort pause, historien fortsætter med at udvikle Moskvich frigivelse til produktion "Moskvich-407". Den nye transmission motor, fire-hastighed var den bedste skabelse årenes års produktion, og en ny bagaksel blev rejst i 1960. I begyndelsen af ​​60'erne fortsatte MZMA modernisering af eksisterende modeller. For eksempel, en forbedret frigivelse af den alsidige "Moskvich-423", samt udgivelsen af ​​van "Moskvich-430", den sidste var bare utroligt populære.

Moskvitch 408

Moskvitch 408 "turist" (1964)

Serien MZMA var virkelig imponerende, "Moskvich-415", for eksempel, kombinerer egenskaberne for andre modeller af det lette køretøj er til stede Utility! Otte-bil med detaljerne i Volga skabte den første prototype af den mini-SUV. Efter udgivelsen af ​​bilen er stadig at blive færdiggjort, men desværre, ved indgangen til 60'erne. projektet måtte indskrænke produktionen på grund af manglende midler, men i 1968 blev anlægget igen omdøbt - MZMA blev Automobile Plant opkaldt efter Lenin Komsomol - AZLK. Et sikkert hit på markedet var den stærke "Moskvich-412" med hidtil uset for den tid, med en kapacitet på op til 75 liter. a.

Honorære præmie i form af 412-th Moskvich tildelt vinderne af De Olympiske Lege og andre konkurrencer. Alt andet, det var den eneste moskovitiske, der deltog i den prestigefyldte internationale rally og endda nåede målstregen! Nå, selvfølgelig denne bil er lige så stolt og glad (men få) ejere, og den samlede indenlandske bilindustrien, der forsøgte at modstå den æra af "stagnation", der fejede Sovjetunionen i 1970'erne.

Som du ved, i det næste årti med producenten af ​​den berømte "Muscovites" ikke finde sted de bedste ændringer, der resulterede i selskabet til en trist slutning.