Rejs gennem Centralasien

• Central Asia Travel

Rejs gennem Centralasien

Lidt mindre end en måned tilbage fra en rejse til Centralasien, vores vigtigste mål var at passere gennem Usbekistan og Tadsjikistan til Afghanistan selv.

Vores rejse startede fra Usbekistan og Tasjkent byen. Vores oprindelige plan var at køre fra Tasjkent til Nukus, og derfra langs den sydlige del af landet gennem Khiva, Bukhara og Samarkand komme til Tadsjikistan.

rejseplan viste sig på den måde. Alle, der ønsker at gentage mit råd til dig er bedre at flyve til Nukus, og derfra langs den sydlige del af landet til Tashkent, så du kan spare en anstændig sum penge.

Rejs gennem Centralasien

I Tashkent, er der intet, der er ikke noget overhovedet - fra den smukke arkitektur er bemærkelsesværdigt eneste hotel "Usbekistan", bygget i sovjettiden. Så her er vi holdt bare to dage

Rejs gennem Centralasien

En af de vigtigste markeder i byen faldt over denne skønhed, viser det sig, denne oversete del af basar. Af den måde, kan markedet købe, almindelig i Centralasien, og nu i Rusland nasvay. Her er det tygges alt fra teenagere til ældre, er prisen svinger omkring $ 5-6 per kilogram.

Rejs gennem Centralasien

Som jeg planlagt denne tur som budget, vi tidligere tog en sovepose og et telt, at der ikke er behov for at bruge hoteller og overnatter, hvor vi vil.

Hvis vejret tillader det, så vi valgte at overnatte nær taget af tårnet fra byen, efter min mening, den eneste attraktion i denne by. På toppen af ​​tårnet er en observation dæk og en restaurant på den type Ostankino "7th heaven", til vores beklagelse, på grund af udskiftning elevator til tårnet var lukket.

Rejs gennem Centralasien

til at klatre på tagene af byen er helt ubrugelig. Først og alle bygninger i en identisk, kun overgået høj bygning her - det er et hotel Usbekistan, og selv da, vi ikke selv inde i det savnede. Tashkent cirkus.

Rejs gennem Centralasien

I Tasjkent er under jorden, som består af tre grene og 29 stationer. Lokal Metro, vi brugte kun et par gange, men da vi befandt os i en radius af nogle af stationerne, tjekket det lokale politi med os flere gange, og de er undersøgt af hele indholdet af de rygsække dokumenter. Og de fleste af dem spørge mig og Vadim, hvor vores visa. Medarbejdere, der forstår det russiske sprog hver gang var meget overrasket, da de erfarede, at et visum i deres land for de fleste borgere i SNG ikke er påkrævet.

Dialoger med lokale retshåndhævende i de fleste tilfælde lignede.

- Hvor et visum?

- For borgerne i Rusland og Ukraine visum til dit land ikke er påkrævet.

- Det er ikke nødvendigt? Har du brug for et visum, hvor visum bror?

Rejs gennem Centralasien

I den lokale metro skyde strengt forbudt, ved hver station mindst 2 pligt politibetjent. Så gik vi til at kigge efter andre måder at gøre fotos undergrunden, komme i eksisterende tunneler vi har fejlet, men i den forladte del af Metro konstruktion er meget let, men der er absolut intet at gøre.

Rejs gennem Centralasien

Efter at være i Tasjkent i to dage, vi fløj med fly til Nukus. Vi fløj til IL-114, verden er der kun 7 af disse stykker i civil luftfart, 5 og 2 i Usbekistan i Tadsjikistan. Efter landing i eftermiddag i Nukus lufthavn, vi begyndte at lede efter transport til Muinak.

Rejs gennem Centralasien

Muinak den nærmeste by til Aralsøen. Når det var en ø, og indtil 1980'erne var der en havneby på den sydlige bred af Aralsøen. Nu er havnen blevet en kirkegård af skibe.

Fra 2013 Muinak fra omkring 150 km mod vest (dyb) i den sydlige Aralsøen og omkring 180 km mod øst (lavvandet) del. Den østlige del af havet (på grund af relativt lavt vand), den hurtigste tilbagetog fra Muinak: i midten af ​​1990'erne, var det i en afstand af 45 km fra byen, og i begyndelsen af ​​2000'erne - i en afstand af 100 km. Central gade Muinak.

Rejs gennem Centralasien

Byen vi ankom sent på aftenen, og findes kun i amtet pensionatet, at prisen for to personer var omkring 1000 (russiske rubler) til vores rådighed var hele huset og en gratis middag og morgenmad. Ejere af huset var venlige, de fortalte os om Aralsøen, og hvordan du kan komme til det.

Den største udfordring for at nå bredden af ​​havet, er manglen på veje og afsides beliggenhed, er der behov for ikke bare en bil, men det er en SUV-typen "UAZ", som det meste af vejen, der skal overvindes på den tidligere havbund. Fra lokal, lærte vi, at i byen er der kun én person, der bærer til Aralsøen. Det viste sig at være en russisk mand ved navn Vladimir Zuev, der er mere end 60 år, siden han ikke havde nogen konkurrence, overenskomstforhandlinger, var vi ikke i stand til. Tour pris per person er $ 100.

Tidligere Port Muinak.

Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien

Hastigheden for tilbagetrækning af vand til havet: 1960x - 1990x - 2009.

Rejs gennem Centralasien

Stien til havet var ikke en kort, off-road 150 km overvundet i bedste fald i 4-5 timer. Den gennemsnitlige hastighed på omkring 20-30 km. Bunden af ​​havet rig på mineraler, den første 30-40km måde vores rute løb forbi gas tårne, yderligere allerede begyndt ørkenlandskaber.

Rejs gennem Centralasien

I bedst af gange, var der en dybde på 20 til 30 meter. I horisonten kan man se Ust-Urt-plateauet.

Rejs gennem Centralasien

Aralsøen udtørring er den fjerde område af søen i verden. Nedbrydningen af ​​Aralsøen begyndte i 1960, da det meste af Syrdarya og Amudarya begyndte at kravle gennem kanalen system til kunstvanding og husholdningsbrug behov Turkmenistan, Usbekistan og det sydlige Kasakhstan. Som et resultat, havet trak sig væsentligt fra deres kyster, og stripning bunden, dækket med havsalt med et strejf af pesticider og andre kemikalier.

Rejs gennem Centralasien

Aralsøen, vi svømmede i det. På grund af den stærke koncentration af salt i havet for at drukne i det umuligt.

Rejs gennem Centralasien

Når du planlægger et besøg i Aralsøen, vi ønskede også at komme til den tidligere "Renaissance Ø" - hvor tophemmelig biokemisk testområde "Dune" i kraft i 50 år. På øen har også en lukket militær by Aralsk-7 (Kantubek) - Gulvareal test site, hvor befolkningen på 1, 5 tusinde mennesker. I halvtreds år, blev testet mikrobiologiske (bakteriologiske) våben i forsøgsdyr (rotter, heste, hunde, aber). Prøver af produkter til biologiske forsøg blev leveret til øen fra alle militære biokemiske laboratorier i USSR. I den nordlige del af øen i begyndelsen af ​​1960'erne, den militære flyveplads, der består af fire landingsbaner (oprindeligt ground) som vinden steg blev bygget. I 1980'erne blev lufthavnens landingsbane udstyret med en belægning af betonfliser.

Deponering drives indtil 1992, da tropper (og deres familier) blev flyttet i Rusland, biolaboratoriya - demonteret, stykke udstyr militæret evakueret, og nogle forbliver begravet på øen.

Efter lukningen af ​​laboratoriet besøgte øen gruppe af Pentagon eksperter, samt talrige videnskabelige ekspeditioner.

Vi får at det ikke var muligt på grund af det faktum, at tæt på øen for nylig fundet olie og området under kontrol med militæret tog Usbekistan. Adgang til øen er begrænset, selv om, jeg ikke udelukke muligheden for at komme til det fra den kasakhiske side.

Rejs gennem Centralasien

Coastal ler, fødder mislykkes. Samt ved Det Døde Hav, er leret betragtet helbredende.

Rejs gennem Centralasien

mærkelig fornemmelse du sidder ved havet, hvilket kan i 10 år vil ikke være mere.

Rejs gennem Centralasien

Den lokale natur.

Rejs gennem Centralasien

i nærheden af ​​kysten er telte med arbejdere, hvor minearbejdere bosatte saltlage rejer æg. Protein-rige rejer bruges som fiskefoder eller fodertilskud til husdyr.

Mænd, der arbejder i skiftehold på to uger. Indsamling poser copepod æg, der er mindre end sand, arbejdstagerne modtager 100 til $ 300, afhængigt af fangsten.

Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien

Onkel Volodya og vores nye venner gjort os til at drikke den lokale vodka, afvise dette tilbud umuligt opfatter som manglende respekt.

Rejs gennem Centralasien

Boliger arbejdere. Onkel Volodya om aftenen, godt napivshiysya vodka, tog os tilbage til Muinak.

Rejs gennem Centralasien

Således endte Aralsøen.

Rejs gennem Centralasien

Fra Muinak havde vi et mål om at komme til Khiva, da det viste sig at gøre med bus eller fly - det er praktisk umuligt, i hvert fald så vi hævdede taxachauffører. Inden jeg går til den lokale "fisk er" besluttede vi at bede lokale for et sted til Khiva, priserne var mere end rimeligt, at prisen per person varierede fra lokal til 15.000 udgør 20 tusind, det vil sige for to vil modtage et maksimum på 40 tusind.

Rejs gennem Centralasien

På den optimistiske gik vi til at kigge efter et køretøj med Muinak til Khiva eller i ekstreme tilfælde til Urgench, store nærmeste by, som ligger kun 20 km væk fra destinationen.

Vores optimistiske ryddet straks ved den første afhøring, det viste sig at Khiva generelt ikke rejse, og Urgench pris per person vil være mindst 100 tusind summer (!). Porazmyshliv bit, besluttede vi at forsøge at komme til Nukus, og derfra til at søge mere lukrativ mulighed for transport til Khiva.

Den fyr, der plukkes os fra Muinak Nukus, var meget godmodig og besluttede at hjælpe os med at forhandle den normale pris for transport til Khiva. Vores kolleger ikke værdsætter hans initiativ til "hjælpe de besøgende", og efter et par minutter af afslappet samtale begyndte at vokse næsten i en kamp. Som et resultat, det var over det faktum, at vi blev inviteret til at gå til Khiva til 60 tusinde per person, for den lokale pris er 2,5 gange billigere. Naturligvis en sådan mulighed ikke passer os, og vi besluttede at komme til Khiva os andet end en taxa, blev det besluttet at gå til busstationen, og derefter komme ud på bussen.

Det siges, at taxichauffører i Usbekistan er de mest oprørende folk, ikke at vide det Usbekisk at gå fra by til by på "lokale" priser næsten umulige. Den første - den lokale "fisk" ikke kan lide at rejse over lange afstande, så de normalt tilbyder en drop off til den nærmeste større by, men allerede der er din bil. Tricket er, at de rent faktisk videresælge dine andre taxachauffører og at have en god procentdel, nogle gange endda mere end din nye driver. Det andet punkt - du betaler kun for deres plads, det vil sige, der ville efterlade dig nok til at finde en bil, du stadig nødt til at vente til tre personer, og først derefter bilen vil gå. Udskiftning af flere busser og endda en trolley, næsten 10 timer vi ankom til Khiva. Byen kom sent på aftenen, buschaufføren hjalp os med at finde en bolig, og omkring $ 4 per person per nat, vi afgjort ind i pensionatet direkte overfor væggene i fæstningen.

Rejs gennem Centralasien

Khiva - byen på Silkevejen. Khiva ligger inden for den antikke by i sig selv, omgivet af høje mudder vægge - Ichan-Kala. I virkeligheden er dette sted er et museum by, fordi alt i det - fra gaderne til nogen af ​​bygningen er historisk. Det er også overraskende, at det er faktisk en lukket by, som stadig lever på 4000 mennesker, efterkommere af en velhavende eller berømte mennesker på den tid.

En af de største attraktioner er en minaret 70 meter derfra er en fantastisk udsigt over byen.

Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien

Minaret Kalta Minar, som skulle blive den højeste minaret i Usbekistan, men disse planer kom ikke sandt. Efter døden af ​​arkitektens konstruktion blev standset. Generelt er der en masse legender om dette emne. En af dem siger, at når Bukhara Khan lært af den dristige plan om at bygge den højeste minaret (og på det tidspunkt var det den højeste i Bukhara), beordrede han drabet på arkitekten, og det syntes han blev kastet ud fra den for minaret.

Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien

Khiva er bemærkelsesværdigt, fordi alle dens store attraktioner er tæt på, og du kan få omkring dem i et par timer, så vi holdt i præcis én dag. Den næste dag, tidligt om morgenen gik vi til Bukhara gennem ørkenen.

Rejs gennem Centralasien

Bukhara er en af ​​de ældste byer i Centralasien. Bukhara alder over 2500 år. I oldtiden var Bukhara en del af et af de Centralasien - Sogd, hvor bystrukturen er blevet udviklet i den tid af Alexander den Store. Bukhara løb gennem Silkevejen. Der var mere end 60 karavanseraier, som husede købmænd fra Indien, Kina, Iran og andre lande.

Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien

Bukhara Khiva Jeg kunne godt lide mindre. Sandsynligvis på grund af det faktum, at et stort antal turister her.

Rejs gennem Centralasien

I Bukhara vi også holdt kun én dag, efter at have undersøgt alle de seværdigheder, vi skulle mødes med en velkendt usbekere i Bukhara, som vi var heldige at mødes i lufthavnen af ​​Tasjkent. Han lovede os et lift til Samarkand, i virkeligheden, det var, at han kastede os. En hel dag til at brødføde os morgenmad, og senere alle stoppede med at tage røret. Siden grund af den situation, vi gik glip af morgen bussen til Samarkand, og hænge rundt endnu en dag i Bukhara ikke kan lide, besluttede vi at forsøge at få blaffe.

Med blaffe i Usbekistan alt er meget godt for hele turen stop fra Bukhara til Tadsjikistan grænse, vi aldrig stået i mere end 5 minutter. Nogle gange er vi ikke engang har tid til at hæve sin hånd, som straks vi hentet bilen.

Samarkand.

Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien

I Usbekistan, vi har brugt mere end en uge, og tiden var ved at løbe ud for at møde de 2 uger, havde vi at krydse grænsen med det samme. Det, vi rent faktisk gør. Fremadrettet vil jeg sige, at flytningen af ​​den usbekiske-tadsjikiske grænse, det er måske en af ​​de vanskeligste opgaver. Til vores ulykke den mest bekvemme og hurtige grænseovergang "Panjakent" i flere år nu lukket for renovering. Vores vigtigste fejl var - det er arrogance, er denne gang pogran passage lukket, så vi vil bare bevæge sig langs grænsen. Blaffede til Yangiyer, vi lært, at der pogran overgang kun til militæret, og vi er nødt til at gå til Bekabad, det var 60 km øst.

Med vittigheder, rim nå Bekabad, var vi skuffede igen - denne overgang var kun for beboere i nærliggende byer. På det kan du gå igennem, men kun ved tilstedeværelse af usbekiske eller tadsjikiske pas. Vi vendte rundt og ledes tilbage til de 80 km nord for qishlaq Chanak angiveligt der lige på sporet er en international transport. Grusning hans tænder, gik vi tilbage på vejen, hvor bussen fanget, at vi kastede til højre pogran overgang. Grænseovergangen tog mindre end en time, i løbet af denne tid grænsevagterne på den usbekiske side flere gange tilbudt os hænge ud med dem og smide nasvay. Vi venligt afvist.

Som vi krydsede grænsen.

Rejs gennem Centralasien

Folk har ændret sig, blev luften køligere - vi endelig endte i Tadsjikistan.

Rejs gennem Centralasien

De usbekere kan ikke lide tadjikker, den omstændighed, at hele grænsen mellem de to lande minerede perfekt bekræfter dette faktum. Usbekiske myndigheder hævder, at sådanne foranstaltninger er nødvendige for at fra Tadsjikistan i Usbekistan ikke er i stykker nogen radikale bevægelser i Islam. Det sjove er, at selvom Tadsjikistan, der grænser Afghanistan i landet i mange år, er der ingen sådanne grupper.

Rejs gennem Centralasien

Efter grænseovergangen til den nærmeste store by Khujand (Leninabad) var omkring 150 kilometer af bjergveje, først vi håbede, at vi vil få blaffe, men vi var næsten de eneste, der dag krydsede grænsen. Derfor måtte vi igen benytte sig af taxachauffører. Nå Khujand, vi begyndte at lede efter transport til Dushanbe, viser det sig, på grund af den vanskelige bjergpas busser i hovedstaden ikke går, og den eneste transport - en taxa lide os.

Vi havde et valg at bo i byen eller forsøge at komme til Dushanbe. For sjov, besluttede vi at spørge på den lokale transportomkostninger. Til vores store held mødte vi peregonschiki maskiner, der jævnligt rejser fra Khujand til Dushanbe. Vejen til hovedstaden er meget vanskelig, og det var nødvendigt at gå natten, opkræves de os et mindre gebyr, med den betingelse, at vi vil føre en samtale med chaufføren, at pludselig falder i søvn. De penge, de tog fra os var kun for gas, benzin, og betale din vej. I Tadsjikistan, er de fleste af vejene betalt, koster fra 20 til 100 rubler for sitet. Af den måde, vejen i Tadsjikistan er bedre end i Rusland. Have ankom i Dushanbe sent på aftenen, kom vi i forgrunden spørgsmålet om boliger. Én peregonschikov opkaldt Hassan, venligt sætte os på gratis. Hvis du læser dette, tak, min ven. Hertil kommer, han hjalp os med at finde transport til grænsen til Afghanistan og har vist den smukkeste sø i bagsiden af ​​Fan Mountains Iskanderkul.

Fann Mountains.

Rejs gennem Centralasien

​​Indtryk fra Tadsjikistan og dets folk meget pænere end deres naboer. Her er vi ikke forsøger at snyde, de ikke ser skævt og spurgte hver 10 minutter, fra hvor vi er, og hvad vi gør her. Tajikker elsker Rusland og russisk, og med respekt for denne nation. Næsten alle de unge mennesker fra landsbyer og små byer altid går på arbejde i Rusland. Hver anden borger i Tadsjikistan besøgte Rusland.

Rejs gennem Centralasien

Rusland er ikke det eneste land, der bidrager til udviklingen af ​​Tadsjikistan. I dette tilfælde, i høj grad udmærkede sig deres naboer, Kina. Nu Tadsjikistan uanset hvor du spytte - du kommer ind på det kinesiske bygherre. Arbejdere fra Kina, med Kina om penge, bygge veje, tunneler, broer, fabrikker, elledninger, engros og små engrosmarkeder. For eksempel er den kinesiske virksomhed TBEA allerede bygger på den nordlige udkant af Dushanbe CHP, som vil fungere udelukkende på lokale kul. Tadjikker, importere naturgas fra Usbekistan og samtidig oplever vedvarende vanskeligheder, sådanne faciliteter er afgørende. Men som vejen.

Til gengæld Tadsjikistans uafhængighed gav Kina 1, 5 tusind kvadratkilometer omstridte territorier, det samlede areal er 28, 5 tusind sq. M. km. Det hævdes også, at i de tidlige år af Dushanbe på grund af tilbagebetaling af udlandsgæld til Kina er klar til at overføre en del af de Pamir højland, hvilket anses for at være uegnet til livet, men er rig på aflejringer af ædelstene, sjældne mineraler og selv uran. I Murghab allerede begyndt eftersøgninger, lavet kort og evaluering af indskud vil begynde i den nærmeste fremtid. Veje Tadsjikistan.

Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien

Lad os gå videre til det vigtigste punkt i vores rejse og det endelige. Hele turen til Centralasien blev startet med det formål at trænge ind i Afghanistan. Færdig visum på hånden, gjorde vi ikke, så i Tadsjikistan, er der to måder at få det: den første er at konsulatet i Dushanbe - hvor vi meget hurtigt har vendt og fik at vide, at vi har brug for en særlig tilladelse fra Udenrigsministeriet i vores land. En sådan tilladelse fra Udenrigsministeriet vil aldrig give, fordi Afghanistan er et land af junk at besøge. Den anden mulighed - det er en bestikkelse på $ 100 for at få et visum ved grænsen byen Khorog, Gorno-Badakhshan autonome region.

Vejen til Khorog er en af ​​de mest vanskelige i landet, det passerer gennem Pamir Highway. Du kan komme dertil kun på SUV'er, busser ikke går, minibusser og taxier også. Fra en af ​​de busstationer i Dushanbe gennem Pamir Highway til Ishkoshim drive SUV'er med mad, hvis forhånd at reservere et sted, så kan du roligt gå til denne SUV. Billetprisen afhænger af din veltalenhed, fra Dushanbe til Khorog, burde vi have nået nøjagtig 2.000 rubler per person. Reservere et sæde i bilen, vi var stadig hele dagen i Dushanbe, besluttede vi at tilbringe det med fordel og gik til søen. Iskanderkul - der er i Fan-bjergene.

Rejs gennem Centralasien

Lake Iskanderkul.

Rejs gennem Centralasien

At vågne op på 6 am den næste dag, gik vi til busstationen, hvor vi ventede på en bil. Vejen til Khorog er meget kompleks, og på nuværende tidspunkt SUV til at gå omkring 17-20 timer, afhængig af din driver fyrighed. Hertil kommer, sammen med dig 5 flere personer rejser i kabinen. Men vi ved ikke rigtig pleje, fordi meget snart, og vi kommer til den skattede mål.

Kørsel op til grænsen for Pamir-regionen, chaufføren spurgte os, hvis alt var okay med os med de dokumenter? Der hvis vi havde tilladelse til at komme ind i Pamir? Det var måske den vigtigste af alle vores rejser fiasko i hele besøg i Usbekistan, vi havde altid dårlig held og desværre ude af lykke denne gang også. Pamir Highway er omkranset af Afghanistan og hele vejen til Khorog løber lige langs grænseområdet, så du nødt til at besøge Pamir tillader det, hvilket kan gøres kun i Dushanbe. Vi har en sådan tilladelse ikke var, og ved det første kryds, vi stoppet den militære stilling, vi var ikke den eneste "heldig at", som fortalt til militæret, i løbet af de seneste tre dage har der indsat mere end 50 turister, næsten alle var fra Rusland og Ukraine. Normalt fraværet af tilladelsen til at indtaste ikke har været en alvorlig hindring, og dette problem kunne løses på stedet, men ikke i dag. Præsident Tadsjikistans åbnede en ny bro i Pamir på grænsen til Afghanistan, så hvert indlæg var KGB. Militæret forklarede os, at hvis det ikke var KGBsheniki, bliver de let vendt det blinde øje til vores problemer med dokumenterne og savnet, der forklarer, at det er meget glad for russisk og altid favorisere turisterne.

Rejs gennem Centralasien

Den militære hjulpet os med at fange bilen til den nærmeste storby - Kulyab. Fra det øjeblik, vi fik i bilen, alt gik galt, føreren så os en nem lokkemad, vi begyndte at tilbyde deres tjenester til at løse problemerne med dokumenterne. Angiveligt har han en velkendt betjente, der hurtigt løse problemet. Om mirakel velkendte betjente var næsten inden for få kilometer. Efter 15 minutter gik vi tilbage til byen, ledsaget af seks personer, tre af dem i vores bil og to i den næste. På et tidspunkt indså vi, at intet af dette er ikke politiet, og de mest almindelige banditter, der har besluttet at have kidanut, så ved først givne øjeblik, har vi besluttet at gemme sig for dem.

Næste gik vi til en internet cafe for at se, om der er fly til Khorog, men intet egnet fundet. Nærmeste billetter var kun et par dage, og i tid, vi var begrænset. Efter vejning alle de fordele og ulemper, besluttede vi at gå hjem.

Rejs gennem Centralasien

I bjergene i Afghanistan begynder.

Rejs gennem Centralasien Rejs gennem Centralasien

Dette snubler vi gjort alle de mulige fejl, som kunne have været gjort, var ikke klar over vores vigtigste mål, var vi næsten røvet og ved udgangen vi endda forgiftet. Men på trods af alle disse problemer - det var en virkelig cool tur, som jeg ikke fortryder. I Afghanistan, vil vi komme tilbage, men næste gang vi vil være klar visum, og vi vil gå gennem Iran og Turkmenistan.