10 år uden en Concorde

• 10 år uden Concorde

For ti år siden, November 26, 2003, den supersoniske Concorde passagerfly foretaget en endelig flyvning. Over 27 års drift, det gennemført mere end 3 millioner mennesker.

Udvikling af hastighed til 2440 km / t, Concorde overvandt afstanden mellem London og New York i 3 timer og 20 minutter - to gange hurtigere end konventionelle fly. Billet "rundtur" koster $ 10 500. I alt 20 fly er blevet bygget, seks af dem gennemført testflyvninger; syv skibe havde British Airways og Air France.

Historien om Concorde begynder i 1950'erne. Flere lande - USA, Frankrig, Storbritannien og Sovjetunionen - kom til idé at oprette en supersonisk passagerfly. Amerikanerne droppede ud af "kapløbet om hastighed", der sammenligner omkostninger og udsigterne for udviklingen af ​​projektet. Sovjetunionen fortsat forskning ved at udvikle Tu-144 (kommerciel drift, der varede kun 7 måneder).

Frankrig og Storbritannien sammen og i sidste ende skabt en Concorde (i oversættelsen af ​​"samtykke"). I 1962, når programmet er kun en begyndelse, blev sine omkostninger anslået til 150-170 millioner £ 12 år senere blev kendt det reelle tal: .. Da udviklingen af ​​flyet og til den kommercielle lancering brugt omkring 1 mia £ i alle tildelte midler regeringerne i Frankrig og Storbritannien. Udviklerne har forklaret mange gange dyrere projekt inflation, valuta afskrivninger og tekniske problemer. Sidstnævnte var den dyreste: fordi før ingen bygget fly med 100 mennesker to gange lydens hastighed.

Udviklingen førte det franske selskab Sud Aviation (Aerospatiale) og den britiske BAC (British Aircraft Corporation)

Den første flyvning af en unik skib afholdt marts 2, 1969 og fra januar 1976 startede sin kommercielle drift i British Airways og Air France. Concorde først fløj fra London til Bahrain fra Paris til Rio de Janeiro. Et år senere - efter komplicerede forhandlinger med de amerikanske myndigheder - ruter blev åbnet i Washington og New York. Det fløj fra Europa til New York blev det vigtigste. Flybilletter til Asien (dvs. Japan) ikke var mulig på grund af Sovjetunionen, som forbød supersoniske fly, der flyver gennem den transsibiriske rute.

Den økonomiske krise i 1980'erne tvang den britiske regering til at reflektere over fremtiden for Concorde: fly bragte tab og fløj næsten tom. I sidste ende, British Airways købte på statsligt fly og reservedele til det. Flyselskabet overtog alle programstøtteaktioner omkostninger - omkring £ 50 millioner om året på den første etape og hundreder af millioner i de næste 20 års drift. Under den store efterspørgsel efter flyvninger i første klasse hver britiske Concorde i gennemsnit bragt 30-50 mio £ driftsresultatet et år. British Airways rapporterede en omsætning på milliarder £ 1, 75, mens operativsystemet koster 1 mia £. Omsætning Air France var meget lavere.

Concorde drives selskaber British Airways og Air France, men i korte perioder udfører indenrigsflyvninger i USA for virksomheden Braniff

Concorde gjort flyvninger til Singapore Airlines

Både flyselskaber supersoniske passagerfly var "reklame lokomotiver": de fløj politik, virksomhedsledere og vise business stjerner; flyvninger har altid tiltrukket mediernes interesse, og Concorde kredsløb blev dyrt og et genkendeligt brand. For 27 år, flyet var i 150 lufthavne rundt om i verden, herunder i Sheremetyevo, Pulkovo, og selv på Baikonur.

Den anden i verden supersoniske passagerfly var den sovjetiske Tu-144

af Tu-144 og Concorde ved opvisningen i Le Bourget, Juni 1973

Antallet af besætningsmedlemmer - to piloter og en ingeniør

For at forbedre synligheden fra cockpittet, flyet næsen ned på take-off og landing

fly, der flyver med en hastighed på 2440 km / t og op til en højde på 18 km

Efter katastrofen i den franske Concorde juli 25, 2000 og terrorangrebene September 11, 2001 var der et kraftigt fald i flytrafikken. Aviakontserna Airbus meddelte, at den ville stoppe produktionen af ​​reservedele, og British Airways og Air France rapporterede, at Concorde vil ophøre driften i 2003.

24 okt 2003 supersoniske passagerfly lavet den sidste kommercielle flyvning fra New York til London, og den 26. november han fik sin sidste flyvning til Bristol - det var der én gang, og det første fly blev bygget.

Som en del af reklamekampagne for den nye Pepsi-logo i 1996, en af ​​Air France-flyet blev malet i sine corporate farver

Nu det tyske Museum Sinsheim Auto & Technik Museum, to supersoniske konkurrent - Concorde og Tu-144 - installeres ved siden af ​​hinanden. Dette er det eneste sted i verden, hvor man kan se bare to fly sammen

​​