Biler, der ikke var

• biler, som ikke var

Lad os tale om prototyper, eller som vi nu siger - koncept biler. En masse papir, åbningstider designere, ingeniører brugt på skabelsen af en ny bil. En masse arbejde og tid brugt på at finde løsninger, fejlrettelser. Men desværre, en lille del af de ideer, beslutninger, valg kommer til transportøren. De fleste af avtomysley forbliver på tegningen, enkelte eksemplarer, og i bedste fald, pre-production prøver.

Til at begynde med USSR. Mange biler med de velkendte konturer boltre endnu på vejene i Rusland og mange andre lande. Disse var produktionsmodeller. En VAZ, efter dets oprettelse, var ved at forberede en række nye modeller.

VAZ E1101 Erfarne '1970

Hvem ved, hvad det kunne være - et alternativ til "Niva" eller parallel model, som kunne være at købe?

Eller VAZ-2103 "Universal" oplevet "i 1976

Tja, det skete, var "Zhiguli" og VAZ2102 VAZ2104. Kontinuerlig trio kunne ikke være en "generalist".

VAZ 2105 "Zhiguli" oplevet "i 1976

2107 Opgraderet erfaren '1986

VAZ E2122 '1976

VAZ-Porsche Prototype 2103 '1976

2802-01 WHA "Shepherd" Experimental "1980

Men som det er kendt familien "Lada" standard var lidt på området i mange år. Og hvis en sådan model ville gå på transportbåndet i 70-80 år?

AZLK forsøgte også at udvide sit sortiment. Og en masse til at skabe strukturer, der ikke når serien.

MZMA 401 e-424E "Moskvich" oplevet "i 1949

MZMA "moskovitiske" Prototype A9 '1957

Van "Moskvich".

Ni-minivan, designet af IA Gladilin og VI Evlampovym, i moderne klassifikation ville blive betragtet som et køretøj i klasse B, dvs. passageren.

Eksperimentel bil udstyret med ikke engang en seriel motor "Moskvich-407" og oplevede en fire-trins gearkasse. Brug enheder og oplysninger, særlig bagakslen af "Moskvich-410". Vi producerede og to last varebiler, men disse biler "Moskvich-EBF" aldrig indsamlet. Arbejdet med minibus stoppet på grund af manglende plads på fabrikken for sin produktion. MZMA 444 "Moskvich" Prototype 'i 1958

I fremtiden hele design og teknologiske dokumentation for den sovjetiske Fiat overføres til anlægget "Kommunar" ZAZ.

AZLK "moskovitiske 408 Tourist" '1964

AZLK 2150, "Moskvich" oplevet "i 1972

erfaren AZLK 3-5-5 '1972

Smuk og moderne på det tidspunkt modellen. Som sædvanlig har vi produktionen er forsinket og senere frosset, og sådanne her smukke modeller er afsendt til historien og samler støv i avtomuzeyah planter.

AZLK Moskvich-C1 prototype '1974

Det ser meget dynamisk og munter. Især for 1974.

AZLK 3-5-6 Erfarne '1975

Denne "Moskvich" i ryggen af de tilslørede former af BMW 3-serien.

AZLK moskovitiske-3 Prototype '1976

Det ville være "Moskvich -2141", hvis det ikke var gået op "Simca".

Og det har længe næret ideen om en by taxi designer Yuri Aaranovitch Dolmatovski. I lang tid intet var kendt om skæbnen for prototypen: efter det blev glemt, at han var i en historisk udstilling af det 19. Moskva taxaselskab, hvor det blev set med mindre fremmest produktion, delegationer fra andre byer. Nu udstillede han i museet. Hans omfangsrige stålramme beklædt med glasfiber paneler. Indvendigt fire pladser. Ind- og udstigning gennem den ene side skydedør i højre side.

Eksperimentel taxa VNIITE-fre '1964

US-IMZ-450 Protein '1956

I 1956 år har vi sammen med IMZ-Ural udviklede minibil IMZ-US-A50 protein. Bag-bil længde på kun 3, 3 meter afveg usædvanligt for den tid, "vogn" layout.

For at få adgang førersædet og forsædepassager forreste del af kroppen læner sig frem, lander på bagsædet for at tjene mere sidedøren på styrbord side. Blandt andre funktioner - uafhængige affjedring miniature 10-tommer hjul, hydrauliske bremser og kobling aktuatorer, to-cylindret motorcykel luftkølet motor IMZ-M-72 Proteinproduktion og ikke har gået, og prototyper er blevet ødelagt. E169A ZIL '1964.

erfaren køretøj Cabover arrangement, der som et alternativ Zil 130.

GAS 18. Fremstillet 2 enheder.

GAS M-73 oplevede '1955

GAS 56 prototype første række 1956

Erfarne GAZ 53A '1972

GAZ 3101 "Volga" oplevet "i 1975

Konturerne af bilen ligne Mercedes 200-serien.

Men "Volga har en særlig skæbne. Ændringer forme trunk kredsløb Chuck, men grundlaget - førerhuset på alle modeller var det samme.

GAZ 3105 "Volga" Experienced "1987-1992

Oprettelsen af bilen - en vanskelig opgave. Men hvad der tiltrækker primært en potentiel køber? Især i lande med veludviklede bilindustrien. For eksempel USA. Bilen kan ikke være længe er på spil. Behov rotation modeller. Og det vil blive leveret i en serie af i morgen? Hvad vil tiltrække forbrugerne?

Over dette arbejde konstruktører og designere forsøger at "se" lidt fremad. Det vil sige, at skabe et godt, hvis ikke fremtidens bil, men i det mindste i morgen.

En lang række producenter i USA har skabt gunstige betingelser for en sund konkurrence i arbejdet i designere.

Biler næste periode forekom dem som en raket med usædvanlige former af et fly (denne Aerostil i USA og boede i lang tid i mange lande).

Og dens oprindelse dukkede op i slutningen af 40'erne. Allerede ved at være slut mode pobedoobraznye krop. Med tunge linjer og massiv indretning.

Tucker Torpedo 1948

Incitament til at udvikle nye linjer og former er en omtrentlig 60-erne. Age of jetfly, begyndelsen af rumforskning. Det kraftige spring i teknologien. Det ser ud til fremtiden er der allerede. Og de alle ønskede at få i fremtiden.

Nye biler købt hurtighed, trangen til fart og futuristisk. Mange udviklinger blev skabt i et enkelt eksemplar. Men en sådan skæbne prototyper. Mange af disse køretøjer er blevet anvendt i varierende grad, derefter knudepunkter i andre maskiner, deres design.

Jeg tager et kig på disse prototyper.

1953 Cadillac LeMans