Cog jernbane og funicularer i Spanien

• rack jernbane og funicularer i Spanien

Når du rejser til Montserrat til transport af passagerer på en temmelig anstændig hældning bruges tandhjul jernbane.

I første omgang blev vejen åbnet i 1892, men på grund af lav passagertrafikken blev lukket i 1957. Trafikken blev genetableret i 2003 på grund af den store strøm af turister. Selv om det er svært at kalde det den måde, det er jern. For rullende materiel og resten af det er mere som en sporvogn, hvis ikke for tilstedeværelsen af den tandede skinne.

Overvej en sti fra Barcelona til Montserrat og tilbage.

Montserrat kan nå via en lokal forstæder linje R5.

Tog gå kort, men ofte nok.

Ud tandhjul jernbane, og kan stige til tovbanen. Svævebane blev åbnet i 1930. Det forbinder tovbanen stationen Montserrat FGC linje (catalansk jernbaner) Barcelona Manresa og motorvej Llobregat (Eje del Llobregat) med kloster.

Ikke desto mindre er vejen tilbage til gear.

På den nederste del af stationen er ved at være tilstødende platform med tog.

Den tid til transplantation er givet omkring 5-10 minutter. Som anvendt Stadler rullende tog både enkelt og forbundet af to vogn.

Efter en kort tunnel begynder selve opstigningen.

For at stige for at være her. Maksimal hældning er 15, 6%

med en ensporet linje sidespor.

Broen på vej.

Tæller sammensætning ned.

Vejen klynger sig til klipperne. En naturlig plads er ikke nok, og det er nødvendigt at arrangere her er de støttemure.

Denne linje er nu på vej til den øverste station.

Til venstre tovbane station. Lige om støtte fodgænger og vej.

selve stationen kan betragtes som den underjordiske. Oven i det er organiseret parkering.

Udgangen fra stationen på linje med kabel transport station.

Den øverste station er en 3 palatformy og 2 måder.

Her er den fortandede skinne.

Vær opmærksom på forbindelsen. Den er lavet trekanter.

Og i bunden passerer obyno jernbanen.

Tidsplan bekvem takt. Når dette kombineres med togtrafik til byen.

Og vi vil gå tilbage.

Kun den første tæller vil savne toget.

Igen, en lille tunnel.

For at beskytte mod faldende sten i de farligste steder hænger gitter.

begynder at falde.

Udsigten fra cockpittet åbner meget bedre end sideruderne. Især her i sådanne skarpe sving.

Nærmer rejser.

med pilen markøren hvor det er oversat.

Tæller toget pludselig dukker.

Og efter et stykke tid kan det ses at klatre op.

På bjerget Montserrat fra den centrale station 2 er kabelbanen: Funicular de Sant Joan og Funicular de la Santa Cova.

Funicular de Sant Joan blev åbnet i 1918. Højde 503 opstigning. Samlet bruges 2 hytter. Kapaciteten af en kabine 48 mennesker.

I 1926 blev genopbygningen og kapacitetsudvidelse udført.

Den anden rekonstruktion blev gennemført i 1997 blev gennemført en anden rekonstruktion og installeret moderne rullende materiel med en panoramisk tag.

Kabine nummer 2.