Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

Uhøflighed de russiske veje bliver så almindeligt som gruber, dårlige karakterer og brudt asfalt. Vi talte med befolkningen i Ungarn, USA, Australien, Tyrkiet, Israel og Thailand om den lokale kultur kørsel.

Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

Brisbane, Australien

"Australien har en forholdsvis travl trafik, især om morgenen (selv om dette er intet sammenlignet med Filippinerne eller Rusland). Det lader til, så alle forsøger at underbyde dig, eller se på dit vindue og råbe i ansigtet. Jeg forsøger ikke at reagere på angreb, men nogle gange ikke kommer ud. Vi har ingen hjælp til at "bryde" chaufføren på vejen. Han er en særlig service, der transporterer din bil eller hjælp fix noget på stedet. Her og fodgængere er de samme. Reglerne ved ikke, klatre overalt, og du stadig finde dig selv skyldig derefter. Men gå ikke glip af det, du ikke kan: vores egen fare. I en trafikprop, jeg bare lytte til musik og forestille sig, at jeg er i diskoteket, som kun kan danse tæerne.

Alle regler er skabt her, så folk ikke gøre det nemmere og mere vanskelig: hvis de er tilbøjelige til at bryde reglerne, og staten vil modtage indtægter. På veje, hvor den maksimale hastighed bør være 100 km / t, de sætter den 80. Men du overtræder dem ikke kan: sanktioner her er enorme, og politiet barske, så det er bedre at være flittige chauffør. Efter mange års kørsel Jeg forstår en ting: gå billigere med offentlig transport ".

Donovan Nufabl, Gerontologist

Istanbul, Tyrkiet

Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

"Bevægelsen i Tyrkiet og især i Istanbul minder hav og manøvrering skibe i det. Derfor appellerer til de chauffører og kaptajnerne på skibene i tyrkisk samme - "captan".

Fodgængere løber på tværs af gaden skarer i de forkerte steder på princippet om "alle løb - jeg løb." Turister skal være forsigtige på Zebra: de er tiltrukket af skønhed. Indtil nu, nogle gange er jeg på et lyskryds og venter på grønt lys, mens resten kører mellem bilerne. Horns anvendes til forebyggelse af, og til at tale - det er en rigtig sprog af kommunikations drivere. I Tyrkiet, ligesom signalerede med eller uden, men på gaden med én vognbane, når bilen stopper til en person til at falde eller afhente snesevis af biler bag vil vente tålmodigt, uden zoom.

Men hvis bevægelsen er blokeret af en af ​​sine deltagere urimeligt - vil signalere alle på én gang, og endda sende en forbandelse aktivt vinker en hånd gennem førerens vindue ".

Vasilisa Drebushkova, oversætter, rejseleder

Tel Aviv, Israel

Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

"I Tel Aviv, er der ingen trafikpropper i Moskva, men der er en lang kø af trafiklys, efterlod den næste vejkryds. Oftest trafikpropper stiftes: højre på kørebanen fra to baner, hvoraf den ene langs de parkerede biler, stopper lastbil, hopper ud af sit arbejde, stod bag prangende bilister "Ragan! Duck! "Hvilket betyder," Vent et øjeblik!", Og begynder at losse, der varer i gennemsnit tre minutter eller fem.

Knallerter, motorcykler og cykler, der er i byen meget, på grund af tørre sæson veje her varer omkring 11 måneder af året, tour lastbilen, men bilen tvunget til sagtmodigt stå eller kravle på den modsatte vognbane, der danner en prop på begge sider. Bare (stopper i midten af ​​vejen) selv er undertiden taxachauffører om noget skændes med udgående passagerer eller banke dem en check.

At have en bil i Tel Aviv er meget vanskelig på grund af de parkeringsproblemer: at finde en fri plads i centrum af byen umulig. Vi er nødt til at satse på løn, som bør som regel fra 100 rubler pr time (efter den første og anden have mindre, men stadig ubehageligt). Derfor er de fleste maskiner er dem, der bor i de indre forstæder, satellit byer, eller bare i udkanten. Og beboerne i downtown vælge tohjulet transport - jeg selv dissekere en knallert, og det synes jeg er meget lettere og billigere at tage en taxa eller i anledning af en bil end at holde bilen, for at fylde sin doroguschy benzin og daglig spredt RUB 500 pr parkeringsplads. Af den måde, vær forsigtig: israelerne ofte overses inkluderer blinklys! Især hvis de føler, at "der er ingen bag", selv om dette ikke altid er tilfældet. Hvis Gud forbyde det, har du en ulykke, falde fra en cykel eller motorcykel, skal du indtaste en af ​​de vigtigste koncepter for israelerne - om gensidig bistand. Ved ingen vil finde sted: nogen ringer efter en ambulance, nogen han ville have førstehjælp, og nogle moralsk støtte ".

Leah Geldman, journalist, redaktør

Bangkok, Thailand

Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

"Næppe rod af lastbiler, små biler, busser, motorcykler og elefanter walking langs vejene i Thailand, er det muligt at skelne en vis regelmæssighed og især etikette. Men nogle regler er der stadig. For eksempel, hvis du kommer til at gå lige i krydset, tænde nødsituation bande, så at betegne den bane af bevægelse. Hvis du går glip af nogen, når vognbaneskift eller forlade hovedvejen - Gudni. Buzz du har brug for og nær templer Gods Road. Religion og regler her er generelt temmelig stramt flettet sammen, nogen trafik, du kan købe for 20 Bath en krans af jasmin blomster, der kan hænges på spejlet til lykke. "

Janis Dzenis, PR-manager for turisme søgemaskine

Budapest, Ungarn

Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

"I Budapest, hvis du står mere end fem minutter ved et lyskryds, lokal allerede jamre: kork! I myldretiden, kan du miste op til 20-25 minutter. Er det indgangene til Budapest et sted mellem 7 og 9 am er for mange kilometer: fra alle landsbyer gå på arbejde på de to-sporet vej. Dette kan sammenlignes med Rublevo Assumption motorvejen, men uden vulgaritet - afskyelige blinklys og nervøse bilister. Alt er helt rolig. Vengry- mest høflig nation, hvad jeg har set. De er altid klar til at give. Derfor vejen var ikke nervøs: du tegner sig for den universelle venlighed er meget mobil: det er nødvendigt at blive rekonstrueret, hvis du gør det på forhånd og omhyggeligt, vil du gå glip absolut altid.

De eneste problem taxachauffører - de kører dårligt. Både i Moskva og i Budapest, jeg forsøger at være høflig og rolig. Her viser det sig, uden problemer. Selv fodgængere opnås uden nerver. Jeg er selv en fodgænger og bilen selv overlegne væsen ikke føle. Med dem, jeg først og fremmest styret af princippet om sikkerhed. Nogle gange, hvis der er et valg og en fodgænger ikke har trådt på en zebra, er det sikrere ikke at sætte farten ned: det er umuligt for noget at teste styrken af ​​førerens opmærksomhed bagfra. I alle andre tilfælde, selvfølgelig, miss. Hvis der sker for at marmelade, så jeg begynder at febrilsk at gennemse kortet for at forstå, hvordan agil drev. Jeg vil aldrig bryde reglerne i byen og på motorveje, landeveje, men er mere kreative. Selvom straffen aldrig har betalt. Så gør lidt politi, sandsynligvis på grund af det faktum, at alle bly anstændigt, og kameraerne "er i problemområder.

Alexey Zelensky, komponist

Milano, Italien

"I morgen, i Milano fuld af biler, og jeg hader at sidde i så lang tid, så jeg ofte nødt til at råbe på bremserne chauffører til at overhale dem og gøre bryde reglerne. Selv om de fleste bilister opfører sig som de ædle piger, ligesom mig, er ikke så hyppige. Der er dem, der ofte zoomer i trafikken, de mest hidse op mig. Men på grund af det faktum, at jeg bryder reglerne, selv uden en bil, jeg er mere loyale over for fodgængere, altid savne dem, selv om det ikke burde. I Milano, store bøder, men for få politi, som kunne afsløre mine tricks. For kameraer, der styrer bevægelser, har vi vores egne interne signaler til en anden driver til at forstå, hvad der er at reducere hastigheden. Hvis jeg falder på nogle overtrædelse, så kurset er min handler talent og jeg hurtigt give slip. "

Ermanno Audzhelli studerende

Dubai, De Forenede Arabiske Emirater

Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

"Dubai - en by drivere, ikke fodgængere. Uden en bil er det svært. I byen er der ingen offentlige transportsystem, som vi er vant til, for eksempel, i Moskva. Før åbningen af ​​metroen i 2009 var der kun busser og taxaer. Det skal bemærkes, at Dubai myndigheder aktivt er ved at udvikle den offentlige transport, hvilket banede sporvogn spor, der kører monorail toget, organisere nye busruter.

Køretøjer i Dubai - mere end et transportmiddel, er en indikator for status, næsten som en dyr taske. Hvis du kører en Jeep Wrangler, så de fleste, alt hvad du elsker at tilbringe tid i ørkenen, kørsel på klitterne. Hvis du kører en Ford Mustang, mest sandsynligt du er ung, ligesom hastigheden og imponere. Hvis du møder på vejen Pink Hammer med rhinestones eller belagt med skinnende lilla folie Chevrolet Camaro, så være sikker på, der er ikke blond og brutale arabiske smuk, sandsynligvis født i Dubai. Især nød den lokale bilist leverer besiddelse af dyre nummer. Interessante tal, såsom D 7373, vil koste lige så meget som en lille bil. De sælges til en særlig auktion, pengene sendt til velgørende organisationer. Og jo kortere tal giver kraftigere ejeren. No. 1 og hvid Gelandewagen ejet af Hans Højhed Sheikh Mohammed al-Maktoum, hersker over Dubai, kortegen af ​​to biler, som let kan placeres overalt i byen.

Generelt drivere høflige med hinanden. Selv hvis du er nødt til at nødvendigvis være i myldretiden, før det første lyskryds og du bryder alle regler, frækt klatrer forude, er du sandsynligvis at få lov, siger de, bedes du, drev, "hvis du skynder dig endnu mere end jeg gør." Ifølge de Dubai færdselsregler, politiet bemærket, at bilen er farlig rekonstrueret fra en række ajour, nedskæringer og uforskammet på alle mulige måder på vejen, foreskriver en bøde på $ 150, ikke engang at stoppe en taxa og blot registrere antallet af sin bil. Bøder er meget høje, det er alle "forfriskende": for hastighedsovertrædelser trække 200 dollars og derover. Rejser på den side af vejen, hvor har ret til at bevæge sig kun politiet og en ambulance, vil koste $ 300. Så SDA nød stor respekt og opmærksomhed af bilister. Scorcher på vejen som muligt, men dyrt.

Separat samtale om kørsel på den yderste venstrefløj (gratis) nummer. Hvis du skynder dig, eller simpelthen besluttet at ride med vinden på den centrale by motorvejen Sheikh Zayed Road, med en maksimal tilladt hastighed på 100 km / t, så være sikker på, at i nogle få sekunder på din hale sidder nogle racer og starter du skubber nervøst blinkede High-Beam. De er som regel passere, men hvis et dårligt humør, eller selv meget i en fart, så kan du modstå. I dette tilfælde er du sandsynligvis aggressivt overhaling til højre. " Olga Kirichenko, guide

Verona, Missouri

Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

"Jeg bor i en lille by, men jeg går ofte til byerne, og står lige over grænsen, du befinder dig i en anden verden. Vi selvom der er undertiden uhøflige chauffører, langt de fleste opfører sig anstændigt. I store byer, er situationen helt anderledes: antallet af aggressive bilister vokser eksponentielt, og med det et stigende antal politifolk. Men personligt, jeg forsøger altid at være høflig og følg alle regler, især da barnet var i mit liv. Så holdt jeg taler i telefon under kørslen, og blev opmærksomme på maskinerne, ridning i nærheden. Radioen er altid tale om ulykke, der indtraf i byen, og jeg vil fortælle dem nok til at blive mere forsigtige.

Jeg mentalt opdele i tre typer af bilister. Driverne i den gamle skole, der husker de gamle dage, hvor unddrage straffen var meget lettere - de overskrider fartgrænsen, men lidt, bare for at føle fræk smag af frihed. Der er retfærdige, aldrig efterlyser den nuværende grænse. Og der er nogle skøre bilister, der synes at selv kender reglerne ikke. Men sidst disse tre standard typer at tilføje endnu - miljøforkæmpere. Nu selv i min lille by hver tiende køber en hybridbil. I øvrigt, de er ikke så støjende som elektrisk, men dyrere. Men regeringen har tilskyndet sådanne køb: i slutningen af ​​året, vil det betale et vist beløb, hvis du fortsætter med at køre en hybridbil ".

Eypris Thomas, husmor

Gent, Belgien

Hvordan man opfører sig på vejene i forskellige lande

"Fodgængere og cyklister - den mest magt at være på vej i Belgien: der er ikke sådan regel, der kan krænke den første, men bare rører den anden, risikerer du at gå i fængsel. Og cyklister der er så mange, så sjældent set turretless chauffør: alle gå forsigtigt, som om han ventede, at næsten ud af det hjørne dukker en anden elev på cyklen. Den maksimale, at jeg har råd til - det accelererer på motorvejen ved 15-20 km / t mere end den burde være, men hvis du har brug for et liv Advarsel: Politiet her beder ikke. Mindst Jeg kender ingen tilfælde, hvor en person formået at sno sig ud af straffen. Vi kan ikke være uhøflig på vejen: Det er så at sige, en af ​​reglerne. Selvom vi ikke kan sige, at høflig her udelukkende på grund af de enorme bøder distsipliniruyusche overalt fordelte diskrete kameraer og årvågne politi. Med dette har vi for længst lært at kæmpe: Vi har særlige programmer i radio og hjemmesider dedikeret til placeringen af ​​begge. Disse oplysninger sendes chaufførerne selv, selvom jeg aldrig engang gjorde. Tidligere har vi stadig har advaret hinanden af ​​politiet ved hjælp af en dobbelt fjernlysblink, men kontroltjenester fundet ud af om det, og nu for sådanne narrestreger kan få en betydelig bøde.

En eller anden måde sker det, at mange af vores interne regler, som aldrig fast (men kendt af alle chauffører), gennem årene blevet gyldige og nedfældet i lovgivningen. For eksempel var der en regel om lyn, når to baner bliver en, skal maskinen efterlades som det var, at knap i den rigtige linje. Vi havde en intern regel om, at hver maskine på rette må vige for bilen til venstre. Og det er virkelig lagt i lov og blev obligatorisk for alle chauffører "i marts i år.

Claes Michiel studerende