Som natten går i Helsinki metro

• Hvordan er det nat i Helsinki metro

En dag, jeg kom igen til Helsinki. Og jeg besluttede, at denne gang også præcis ride på deres metro. Men i disse pressen ture er altid så lidt tid tilbage. Kort sagt, jeg gik til metroen, fik på toget, og han tog det, og igen har jeg taget væk depotet, sidstnævnte viste sig at være - lucky mig til dem. I dag viser, at foregår om natten i undergrundsbanen af kapitalen i vore nordlige naboer.

Og her er det, depotet. Sidste år var jeg allerede her. Men ikke i denne del. Her hvile efter en nathold railmotor biler. Tjek hvor lyse og rene! Hvorfor i vores depot forkert?

Skinnen bil klar til at gå på nettet, og, parken er meget forskelligartet: fra de tre, at jeg så var alle forskellige. En rød, den ældste af dem.

Dette er blot vores, på det vi er et team af jernbanearbejdere går ind i natten.

Ja, de er i live! Mimimi!

Med tog bil Soup klamrer anderledes som denne.

vogne til transport skinne:

"- Også vi er der i Moskva.

- Selvfølgelig er det x, vi indsamler dem, og du vil sælge, "- sjov depot medarbejdere

Uret 0 timer og 15 minutter (ja, der er metroen lukker tidligt, ved 23.30, og åbner kl 5:30 på hverdage og 6.30 på søndag), den spænding fra cd'en på linjen skudt for bilerne begynder at gå linje for linje, og af det er tid.

Wow! På skinnen bil generelt har jeg aldrig rejst. Jeg tror ikke engang, at denne drøm vil være muligt at udføre ikke i Moskva og i Helsingfors metro

"På toget i retning af Arbat, lander der."

Taki sande, er der ingen

Og vores første stop - det er det.

Der er allerede hårdt på arbejde, fjerne de gamle skinner.

, og sætte de nye skinner. Nøjagtighed frem for alt. Mål to gange og alt.

Se hvordan man laver en svejsning. Ved begyndelsen af det fælles rum er fastgjort i en særlig form for grafit og etablere termitter fyldt digel (konisk beholder, som et ildfast materiale).

Til forbindelsen anvendt alyumotermitnaya jernbane svejsning.

Anvendelse af en gasbrænder opvarmning før svejsning anslaget skinne.

Den fælles glødelamper og klar til svejsning.

Termitbekæmpelse, som består af en smeltedigel fyldt med pulveret blanding af jern og aluminiumoxid. Ved antændelse, starter den en kemisk reaktion til at producere varme i meget høje niveauer, op til 3000 ° C. Resultatet er en jern i smeltet tilstand, og som føres til mellemstykket, og aluminiumoxid, der fjernes som slagge.

udstødning deres bakker med sand og slagge.

Fastsættelse form til at hælde i krydset og indretningen til dens fjernelse. Mere fyrig.

Det fælles efter svejsning. Først banke overflødig.

Så male.

Hele processen fra begyndelsen af det arbejde, før den friske søm vil tage toget tager mindre end 45 minutter i gennemsnit. Før derpå et tog kan passere metallet til at køle ned til en temperatur på ikke over 370 ° C.

Maskinen til fastgørelse af skinnen.

I Finland (og ikke kun) fastsætte skinnerne til svellerne her sådanne indretninger, men ikke bolte eller skruer, som vi er ved at blive mere almindelige. Deres installation er betydeligt hurtigere end de skrue-bolte i vores metro.

har arbejdet, er det nødvendigt at hvile. Og vi vil gå videre.

Den næste station Itäkeskus, her skal du støvsuge vejen. Ja, i Helsinki Metro er også en måde at støvsugning!

Kontakten jernbanesikkerhed kortsluttes. Om natten, spændingen er fjernet, men, som de siger, en gang i sit liv, og holde skud.

Jeg spekulerer på, hvorfor vi har åbne strækninger ikke gør?

Chippen Itäkeskus station, der er den eneste linje i Helsinki metro grene i to retninger af togene går i én retning, nogle i en anden. Stationen har tre spor og to platforme.