Hvorfor ikke nukleare flyet lettede?

• Hvorfor ikke steg nukleare fly?

Indført i 40'erne af atombomben, har skabt fristelsen til at ende alle krige er blot et par lokalisere strejker på de industrielle centre i fjenden. Men da der som regel er det var godt beskyttet områder i den bageste, mens de modsatte sider af den kolde krig kastede alle deres kræfter til at søge efter en pålidelig levering "Label".

Valget står mellem ballistiske missiler og ultra langdistancefly. Til sidst, i slutningen af ​​40 er vægten tippes til bombemændene. Det næste årti var en "guldalder" for luftfart. Kæmpe finansiering lettet fremkomsten af ​​de mest fantastiske flyvende maskiner, men den mest utrolige og stadig synes at være projekter af supersoniske bombefly med atomare raketkaster udviklet i USSR.

M-60

Bomber M-60 skulle være den første i den sovjetiske luftfartøjer, der opererer på det atomare motor. Det blev oprettet ved atomreaktoren indrettet til tegninger af forgængeren M-50. Blev udviklet planet for hastigheder på op til 3200 km / t, med en vægt på over 250 tons.

En speciel motor

En turbojet med en atomreaktor (TRDA) er baseret på en konventionel turbojetmotor (TRD). Men i modsætning til turbojetmotor, den motordrivkraft atomare giver opvarmet luft, som passerer gennem reaktoren, og ikke udledes under forbrændingen af ​​petroleum varme gasser.

Funktionen strukturen

Ser man på de modeller og skitser af alle de atomare planer tiden, vil du bemærke en vigtig detalje: de mangler kabinepersonalet. Til beskyttelse mod radioaktiv stråling besætningen på flyet til huse i en forseglet bly kapsel. En mangel på visuel oversigt erstatter de optiske periskop, tv og radarskærme.

Uafhængig kontrol

Trænings starter og landinger hjælp periskopet - er ikke nogen nem opgave. Når ingeniører indset det, var der en logisk idé - at gøre det ubemandede fly. Denne løsning reducerer også vægten af ​​bombefly. Men af ​​strategiske årsager, i flyvevåbnet projektet er ikke godkendt.

Atomic vandflyver M-60M

Dog under betegnelsen M-60M parallel overlydsfly designet med atomar motor stand til at udføre landing på vand. Sådanne flyvebåde blev placeret i særlige selvkørende dokker på baserne på kysten. I marts 1957 blev projektet aflyst, da flyene på det atomare motor udsender en stærk stråling baggrund derhjemme baser og tilstødende områder.

M-30

Opgivelse af projektet M-60 betød ikke ophør af arbejdet i denne retning. Og allerede i 1959, er fly designere taget for udviklingen af ​​nye jetfly. På dette tidspunkt kernen i dets motorer giver en ny atomkraftværk "lukket" type. I 1960, det foreløbige forslag af M-30 var klar. Den nye motor er reduceret radioaktive udslip, og på den nye planet er blevet muligt at installere en hytte for besætningen. Den mener, at det er senest 1966 M-30, stiger op i luften.

Begravelsen af ​​et nukleart fly

Men i 1960 Khrushchev på et møde om udsigterne for udvikling af strategiske våbensystemer vedtog en beslutning, som det stadig kaldes graveren af ​​luftfart. Når adskilt og ubeslutsomme rapporter af fly, blev de bedt om at tage nogle ordrer på missil spørgsmål. Alle udviklingen på motorerne nukleare fly blev fastfrosset. Heldigvis eller desværre, at vide, hvad der ville vores verden være, hvis fly designere fra fortiden stadig afsluttet deres begyndelse, er det ikke længere er muligt i dag.